它是浙江赛道的圈速之王，它也是20万内最速量产车

　　提到国内最好的赛车场，我想很多对这方面了解的朋友，都会立刻想到浙江国际赛车场。浙赛是经国际汽联认证的二级赛道，全长3。2公里，可分为两个独立运行的东、西赛道。赛道以独特的逆时针设计，拥有16个速度和半径各异的弯角，赛道随山势起伏，最低点与最高点高差达22米，能充分展现车辆在拐弯和加速时的各项性能。
　　前不久B站的一条视频火爆了全网。键盘车神教开着一台轻度改装的迈锐宝XL，跑出来了1分45秒640的成绩，刷新了一连串纪录。键盘车神教的这台迈锐宝XL，只是在轻量化、刹车和轮胎上稍作改动，三大件保持了原汁原味。取得这样的成绩，展现出来了迈锐宝XL强悍的赛道性能，并将20万内量产车的速度极限提升到了新高度。
　　这不是迈锐宝XL第一次跑浙赛了。无独有偶，在2021年7月26日，浙江国际赛车场官方发布了当期浙赛圈速榜，首次登陆浙赛的迈锐宝XL，作为一款原厂出品的量产素车，以1分54秒168的单圈成绩一举打破了此前由领克03创造的1分56秒998圈速成绩，并以领先近3秒的巨大优势成为20万内最速量产车。
　　作为一介平民家用车，很多人可能只是知道迈锐宝XL比较运动，并不知道它在赛道上能有这么亮眼的表现。而两刷浙赛最快圈速，我想大部分人都已经认识到了迈锐宝XL在运动方面的真正实力了。
　　迈锐宝XL之所以有如此恐怖的赛道表现，2T9动力总成功不可没。它搭载的是雪佛兰当前的黄金动力组合2T9，其中2。0T发动机有最大237匹的马力。在同级别车型的发动机输出方面，迈腾和帕萨特的发动机最大马力是186匹，标致508为210马力，雅阁为194马力，因此迈锐宝XL在马力上具有较大的优势。而近240匹的马力在浙赛这种大直道尾速可以到180kph的中高速赛道中是有极大优势的，这也让雪佛兰迈锐宝XL可以在出弯后的直道中取得先机。
　　能在赛道上呼风唤雨，迈锐宝XL底盘功力也功不可没，毕竟像浙赛这种弯道相当复杂的赛道，过弯时候对底盘也是严峻的考验。全系标配前麦弗逊后多连杆式四轮独立悬架，从硬件上保证了车辆在弯道中可以有更好的贴服性，配合24545R18尺寸的马牌MC5轮胎，在弯道中的抓地力亦获得了较好保证。而高强度钢打造的车身，铝合金悬挂带来的大幅减重，不但让迈锐宝XL操控和运动能力大增，在日常驾驶中也有更好的燃油经济性。
　　浙赛的出色表现，让迈锐宝XL问鼎20万内最速量产车。它也用实际表现证明了自己下得了赛道，上得了公路，不管是价格还是自身素质，迈锐宝XL与同级车相比都很有竞争力。
　　总的来说，雪佛兰这种跟着年轻人玩的思路非常好，量产车刷新浙赛纪录之后，让大家可以看到一台家用车赛化后能有多强，而且目前驾控和玩车正是新生代年轻人最喜欢讨论的话题，由此可见，迈锐宝XL无疑是同价位的首选了。