汽车水箱真空表怎样使用

　　通过真空表测试真空度可以从侧面反映发动机各部位密封的好坏，有助于我们快速排除发动机故障，那么汽车水箱真空表怎样使用呢？下面就一起随本站小编来了解一下吧。
　　测试发动机进气歧管的真空度可分为三种基本类型：怠速测试、急加速测试和排气系统阻塞测试。
　　（一）怠速测试
　　在发动机正常工作时，在怠速条件下，用真空表测量其值应为5070kpa。若测量值不在此范围，要根据不同情况，加以分析，以判断故障所在。
　　1。如果怠速测试时的真空表读数不正常，则应进行以下检查：
　　检查初始点火正时
　　检查配气正时
　　检查气缸压力
　　检查曲轴箱强制通风控制阀。
　　2。如果怠速测试时的真空表指针有规律的下跌69kpa，则应进行以下检查：
　　查出不工作的火花塞
　　查出烧坏的气门（压力测试）
　　查出烧坏的活塞（压力测试）
　　3。如果发现真空表读数值不规则地下降到1027kpa时，则应进行以下检查：
　　检查火花塞
　　查找卡滞的气门
　　查找卡滞的气门挺杆或液压挺杆
　　4。如果真空表指针缓慢摆动于2734kpa之间，则应进行以下工作
　　调整化油器（混合气可能太浓）
　　检查火花塞（火花塞间隙可能太小）；
　　5。如果怠速时真空表指针很快的在4761kpa之间摆则说明：进气门挺杆与导管磨损、配合松旷。如果真空表指针在3476kpa之间缓慢摆，并且随着发动机转速的升高摆动加剧则说明气门弹簧弹力不足。
　　6。如果怠速时真空表指针在1865kpa之间大幅度摆动遇是由气缸衬垫漏气所引起的。
　　7。如果发动机怠速过高，测试歧管真空度小于40kpa。说明是发动机的节气门之后的歧管或总管漏气，漏气部位多数是歧管垫以及与歧管相连接的许多管线。如真空助力器气管等。有一次我们在修理一台奔驰560轿车时，利用此方法检测出漏气，又用排除法判定了故障部位在控制阀，最后确定是控制它作用的一个电源保险丝熔断。更换了该保险丝后，故障排除。
　　8。如果发动机启动困难，保证不了稳定怠速运转、测试发动机的真空度在50kpa以上。说明发动机的进气管路没有问题，故障在于电控系统造成的点火不良或喷油不良，例如点火线圈故障等。
　　（二）急加速测试
　　在发动机急加速时进行测试，也可显示活塞漏气的程度。急加速时，真空表的读数应突然下降；急减速时，真空表指针将在原怠速时的位置向前大幅度跳越。即当迅速开启和关闭节气门时，真空表指针应随之摆动在78kpa之间。
　　1。如果活塞漏气严重，真空表指针的摆动幅度将不太明显。真空表指针摆动幅度越宽，表明发动机技术状况越好。
　　2。如果怠速时真空表指针低于正常值，急加速时指针回落到O附近，节气门突然关闭时指针也不能升高到86kpa左右。此现象主要是由于活塞环、进气管或化油器衬垫漏气造成的。
　　（三）排气系统阻塞测试
　　在发动机转速为1000rmin的条件下进行此项测试工作，仔细观察真空表读数，如果读数明显地逐渐下降，则表明排气系统存在阻塞现象。
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