从曹操出行到幸福千万家，网约车市场如何被改写？

　　在竞争激烈的网约车市场，网约车司机这个群体往往是最容易被网约车运营主体忽视的，而做好这部分群体的关怀，不仅可以实现公益效应，也能进一步稳固网约车业务基盘。
　　今年1月初，吉利控股集团旗下的新出行公司重庆幸福千万家科技有限公司（下称幸福千万家）正式走入公众视野。在多位业内人士看来，这家公司是吉利继曹操出行后在网约车市场的又一枚落子。
　　不过，与传统的网约车业务不同，幸福千万家主要致力于打造开放共生的出行运力服务生态，赋能网约车司机、出行运营商、网约车平台等多个参与主体。
　　近日，在幸福千万家出行运力服务中心重庆旗舰店投入运营之际，证券时报记者专访了该公司董事长刘金良。他告诉证券时报记者，如今的出行市场已是年消费额万亿元的市场，涉及千万网约车司机，超600万辆网约车辆，数百家网约车公司，每天平均运营数千万单，与千万家庭的幸福切身关联。
　　而经历过过去10年的野蛮生长，传统的网约车市场已经呈一片红海。刘金良告诉记者，幸福千万家的成立，就是要网约车市场开辟一种全新的服务模式。在他看来，出行行业的本质是服务，只有服务好司机和车辆，才能服务好乘客，才能真正繁荣出行市场。
　　据悉，幸福千万家是全国首家专业赋能于司机的运力运营服务商，只在让网约车司机找到归属感，为网约车运营商提供定制化车辆以低成本集采，以及提供车辆资产全生命周期管理及运营，实现降本增益。
　　以刚刚投入运营的重庆中心为例，在这里，网约车司机可以享受到专业的从业培训、车辆能源补给、餐饮、休息等服务。同时，还可围绕着车辆本身提供包括销售、租赁、维保、金融解决方案等。
　　公开资料显示，2021年底，幸福千万家正式成立，经过一年发展，已在重庆、成都、杭州、广州等30多座城市取得了网约车运营许可证，并在重庆、成都、合肥等城市开展试运营。同时，幸福千万家还与110座城市的200多家运营商携手，实现了业务的落地，并导入了高德、美团、滴滴、曹操、飞猪等出行流量平台，接入了近2万辆合规网约车并为司机提供了超210万个订单。
　　重庆幸福千万家科技有限公司董事长刘金良告诉证券时报记者，无论是曹操出行，还是幸福千万家，这些平台的诞生，都是汽车制造商在向出行服务商转型的探索。我们希望用户无论是购买私家车，还是采取公共出行、网约车的模式，都能体现到吉利的汽车。
　　据了解，根据幸福千万家的战略发展规划，为了让网约车司机享受更好的线上和线下服务，幸福千万家还将整合各方资源。例如，在定制车层面，幸福千万家将与远程新能源商用车集团联合开发网约场景定制车型幸福壹号，将在明年正式上市。此外，幸福千万家还将与汽车电池厂家合作，为网约车司机和出行行业提供电池诊断维修、电池回收、能源梯次利用等服务。
　　分析人士认为，定位于运力运营服务商的幸福千万家具备行业内其他平台没有的特质，公司善于关注行业痛点，通过精良的服务，可有效整合网约车行业的各方资源，推进出行运力供给侧结构性改革，优化出行运力资源配置，促进出行供给侧匹配效率提升，让碎片化流量和分散运力精准匹配。
　　交通部科学研究院高级工程师熊燕舞也认为，以前大家都在注重市场规模的扩张，粗放式发展，随着出行市场格局的不断演变，在网约车出行市场，需要有人去做更加精细化的运营服务，而幸福千万家，是目前市场上第一家真正专注于运力服务的，是第一个吃螃蟹的平台。
　　刘金良表示，幸福千万家既是一个全新的创业项目，同时也是未来智能化出行的一项长周期新基建。