7月国内动力电池榜宁德时代市占率再下降，领湃新能源首上榜

　　受7月新能源汽车销量下降的影响，7月我国动力电池装车量也出现了下降。
　　继4月市占率下降后，7月宁德时代市占率再次下降，从6月49。6下降2。4个百分点至47。2，而比亚迪市占率从6月18。6提升6。6个百分点至25。2。
　　国轩高科装车量1。14GWh逼近中创新航的1。47GWh；捷威动力环比上涨70，排名上升四位至第11。领湃新能源首次上榜，而LG新能源跌落榜单。
　　根据中国汽车动力电池产业创新联盟（简称电池联盟）发布的数据，7月，我国动力电池装车量24。2GWh，同比增长114。2，环比下降10。5。16月，我国动力电池累计装车量110。1GWh，累计同比增长109。8。
　　7月，我国新能源汽车市场共计37家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少8家。17月，我国新能源汽车市场共计45家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少8家。
　　比亚迪市占率提升6。5个百分点LG被领湃新能源挤出榜单
　　受累于特斯拉中国、蔚来等车企7月销量的大幅下降，宁德时代7月装车量11。41GWh，环比下降14。9，市占率下降2。4个百分点至47。2，仍然遥遥领先稳居冠军宝座。
　　比亚迪7月装车量6。1GWh，环比上涨21。8，市占率提升6。6个百分点至25。21，位居第二。比亚迪的销量在全球也处于领先地位，为啥其装车量超不过宁德时代呢？我们预估是因为其DMi车型占比亚迪总销量一半的缘故（PHEV装的电池比较少）。
　　中创新航装车量1。47GWh，环比下降9。3，市占率微涨0。07，再次跻身第三。而同样受累于特斯拉销量的下降，曾在6月位居第三的LG新能源跌落榜单。
　　由于长城、江淮等车企销量的下滑，国轩高科装车量1。14GWh，环比下降14。9，市占率下降0。2个百分点，位居第四。得益于奇瑞、合众新能源等车企7月销量的上涨，捷威动力装车量0。17GWh，环比上涨70，市占比提升0。3个百分点。
　　值得一提的是，在7月榜单中，出现了一家生面孔领湃新能源，首次上榜，装车量0。08GWh，占比0。33，跻身第15。领湃新能源成立于2018年，是达志科技旗下的新能源动力电池板块。从去年开始加快开拓市场的步伐，领湃新能源目前已经先后给河南御捷、上汽通用五菱和江苏吉麦新能源的部分车型供货。从7月装车量来看，其的努力已经初见成效。
　　领湃新能源拥有一个研发中心和两个生产基地，其中苏州高性能动力电池研发中心在2020年底投入使用。目前，主要聚焦乘用车市场，获得多个车企定点，部分产品已小批量生产，今年会实现装机量的突破。两个基地包括湖南衡阳和四川绵阳，规划总产能30GWh。其中湖南衡阳生产基地首条1。8GWh动力电池生产线于去年投产。
　　领湃新能源能否后来居上，成为今年动力电池市场最大的一匹黑马，还要看它接下来的市场表现。
　　17月，宁德时代、比亚迪、中创新航仍然位居前三甲。其中，宁德时代市占率微降，比亚迪提升1个百分点。最大的变化是，欣旺达超越蜂巢能源和LG新能源跻身第五，蜂巢能源下降至第六，LG下降至第七。其余企业的排名与前半年一致均无变化。
　　比亚迪磷酸铁锂电池再次超越宁德时代夺冠
　　分电池类型来看，7月，三元电池装车量9。8GWh，占总装车量40。7，同比增长80。4，环比下降15。0；磷酸铁锂电池装车量14。3GWh，占总装车量59。3，同比增长147。2，环比下降7。0。
　　17月，我国动力电池累计装车量134。3GWh，累计同比增长110。6。其中三元电池累计装车量55。4GWh，占总装车量41。3，累计同比增长55。7；磷酸铁锂电池累计装车量78。7GWh，占总装车量58。6，累计同比增长180。9，呈现快速增长发展势头。
　　三元电池领域，宁德时代装车量6。06GWh，市占率超60独占鳌头，中创新航装车量1。1GWh，市占率11。2。其余十几家企业争抢剩下不到30的市场份额，竞争激烈程度可想而知。
　　中创新航和欣旺达分列第二和第三，LG新能源从6月第二跌落榜单。亿纬锂能升至第七，而曾经位居第八的国轩高科被捷威动力所代替。比亚迪再次进入TOP10。
　　17月，三元电池市场仍然是宁德时代独霸一方的格局，前三甲分别是宁德时代、中创新航和LG新能源。企业排名与今年上半年一致，没有大的变化。
　　磷酸铁锂电池领域，比亚迪装车量6。01GWh，环比上涨22。4，市占率提升10个百分点至42，继4月后，7月再次超过宁德时代夺冠。宁德时代装车量5。36GWh，环比下降30，市占率下降12。8个百分点至37。5，位居第二。
　　领湃新能源首次上榜，跻身第十，而安驰新能源被挤出榜单。
　　17月，磷酸铁锂电池市场仍然是宁德时代和比亚迪双雄争霸的格局。前三甲分别为宁德时代、比亚迪和国轩高科。企业排名与今年上半年一致，没有大的变化。
　　总体来看，7月动力电池市场仍然是宁德时代一家独大格局，其霸主地位无人能撼，老二比亚迪的市场份额有所提升，两者的市占率达72。4。剩下不到30的市场份额被35家企业争抢，竞争无不惨烈。可以预见的是，宁王又将称霸今年动力电池市场，LG新能源将跌出前十，本月首次上榜的领湃新能源若不持续发力，终将是一场浮云。