中国修建中尼铁路，西方嘲笑说不可能，如今被狠狠打脸

　　图为高原铁路
　　为了推动两国之间的经济和社会联系，中国决定修建中尼铁路，然而其他国家却丝毫不看好中国的这一计划，西方甚至嘲笑说不可能修成，然而这些曾今的嘲笑者如今都被狠狠打脸了，因为在西方国家的嘲笑声中，中尼铁路高调开工了，并且更重要的是，在工程建设过程中，中国的确展现出了强大的工程建设实力，国产盾构机甚至具备凿穿喜马拉雅山脉的能力，中尼铁路符合一带一路的中国交通发展战略，将极大推动两国之间的贸易量和旅游经济发展。
　　图为高原铁路
　　尼泊尔是一个位于南亚次大陆的内陆小国，该国三面被印度所包围剩下的一面和中国相邻，但两国之间隔着高耸的喜马拉雅山脉，因此交流非常不便，在以往中国和尼泊尔之间要想进行商品和人员上的往来，只能通过两条路线，第一是通过民航客机从空中进行运输，缺点就是成本较高，并且容易受到气候和天气的影响，而公路运输的成本虽然比空运更低，但由于喜马拉雅山脉的山势曲折，环境恶劣，因此抵达尼泊尔需要耗费的时间非常之久，并且公路的运力实际上也颇为有限，难以进行大量货物和人员的运输，对两国之间的民族文化交流和商业贸易起到了巨大的阻碍作用。为了打破这一状况，中国决定在中尼之间修建一条中尼铁路，消息一出，立刻遭到了西方国家的嘲讽，而这些国家之所以不看好中国的这一计划，原因也非常简单，在此之前，中国的青藏铁路和川藏铁路就已经被称为全球海拔最高的铁路线，而这条线路的海拔高度比前两者要更高，将要翻越整个喜马拉雅山脉。
　　图为中尼边境
　　需要指出的是这条线路的修建难度非常之大，首先是喜马拉雅山脉的高寒，高海拔缺氧环境对施工人员和施工设备带来的巨大挑战，其次就是高原上的冻土会随着季节变化而出现融化和冻结，进而导致铁路轨道出现沉降，这一系列难题都需要专门研制的设备来解决，而中国的盾构机已经具备了在高寒地区作业的能力，因此完全有能力实现打穿喜马拉雅山的设想。中尼铁路的设计时速达到120千米，这意味着在它建成之后，两国之间的货物和人员运输将以远超公路的速度进行，不仅运输量要比飞机更大，成本也要更低，对于推动两国之间的经济联系有着更为重要的作用，未来这条铁路还能够成为中国一带一路倡议的重要组成部分，成为连接南亚次大陆的重要线路，作为其中第1个中转枢纽的尼泊尔必然能从中获得经济上的巨大发展，更重要的是有了这条铁路之后，尼泊尔的对外贸易就将不再完全受到印度控制，能够防止印度从经济上对其进行操纵和打击，对其国防安全和社会经济发展都是极为有利的。
　　图为高原铁路
　　总而言之，总而言之，通过中尼铁路的修建，中国不仅展现出了自身的强大基础，建设实力更是有利于开辟一带一路新路线以及推动两国之间的经济文化交流，真正意义上实现了双赢，这才是西方国家所不愿意看到的。