比纯油版更便宜，百公里加速6。3S，揽胜运动版PHEV值得买

　　如果经常了解汽车的朋友可能会发现，虽然很多插混版本的车型指导价更贵，但实际算上优惠，加上购置税减免等优惠政策，实际落地价格可能要比纯油版车型更便宜，为什么明明插混版车型加上电机和电池的成本要比燃油车更高，厂家不挣钱赚吆喝吗？其实更多的是受限于国家的双积分政策，只有销售足够多的新能源车型，才能够平衡自家的大排量发动机带来的负积分。
　　揽胜运动版PHEV就是这么一个代表，指导价86。48万，比纯油版揽胜运动版最低配还要便宜4。32万，这其中当然有燃油版3。0T发动机成本更高的原因，但也和路虎急需新能源积分的政策有关。揽胜运动版PHEV由于只有2022款P400eSE一个配置，以下就简称揽胜运动版PHEV，我们以此配置分析其产品力，究竟插混版有哪些优势？外观：与燃油版基本一致，气势依旧足
　　前脸方面，蚌壳式机盖是路虎的标志性元素之一，这种设计可以保证雨天行驶雨水不会顺着机盖侵入发动机。大灯的设计别具一格，与中网形成贯穿式的风格，让整个前脸更显宽。不得不说，路虎揽胜运动版PHEV的外观营造的非常有气势。
　　车身尺寸方面，揽胜运动版PHEV的长宽高分别为487920731803mm，轴距2923mm，定位中大型SUV。侧面是揽胜运动版PHEV最迷人的地方，有一些轿跑式SUV的设计风格，加上路虎家族的经典贯穿式腰线，整个侧面看起来非常修长，悬浮式的车顶也进一步降低了视觉重心。轮胎规格为25555R20，轮毂的纯色造型看起来有些低调，不过增添了稳重气息。
　　尾部方面，不规则的尾灯点亮之后有不错的辨识度，两侧尾灯被一条黑色装饰条连接在一起，比真正的贯穿尾灯更好看。虽然是插混车型，但单边双出的排气还是得以保留，这点值得点赞。内饰：家族式设计风格，三屏设计走精致路线
　　揽胜运动版PHEV的内饰依旧是我们熟悉的路虎家族化风格，内饰配色采用了银色和灰色搭配，相比棕色和红色少了一些油腻。仪表采用全液晶仪表，中控屏尺寸为10。2英寸，支持Carlife、Carplay、车联网、语音识别等配置，下方中控屏为10英寸的空调控制系统，和奥迪那套有些相似，但揽胜运动版PHEV的还配置了两个物理旋钮，实用性和操作便利性更好。音响品牌为19扬声器的英国之宝，英国之宝音响主要供应路虎和捷豹。空间：后排空间比同级别小，后备箱装载能力出色
　　虽然有着中大型SUV的尺寸，但揽胜运动版PHEV的后排腿部空间并不出色，好在后排的高度和宽度都非常不错，两侧的座椅非常宽大，坐进去有不错的包裹感，舒适度好评。
　　由于电池被安排在后备箱下方，所以后备箱容积相比纯油版车型略小一些，但容积依旧达到了703L，在同级别中处于中上水平，而且后备箱内部非常规整，开口宽度也足够大，后备箱装载能力优秀。2。0T插混，百公里加速比3。0T更快
　　抛开混动车型本身，这台代号PT204的发动机也有着非常强劲的动力输出。2。0T最大功率221kW300Ps，最大扭矩400Nm，在2。0T发动机里估计也只有AMG的那台2。0T比它更强。电机功率85kW，最大扭矩275Nm，被布置在后轴。整套系统最大功率297kW，综合扭矩640Nm，百公里加速6。3S，比燃油版3。0T的还要快。
　　搭载了容量13。1kWh的电池，NEDC纯电续航里程为51km，可以满足挂绿牌的标准，亏电油耗为9。3L100km，也可以这么说，如果没有充电条件那么将会比燃油版3。0T更费油。另外插混版的油箱也达到了90L，续航还是有保证。底盘表现怎么样？
　　揽胜运动版PHEV底盘和车身用料真的不错，全车大面积应用了铝合金材质，并且路虎的车身的铆接和结构胶的技术是行业领先，铆接技术拥有更高的抗疲劳强度和静态紧固力，能够大幅增加车身强度，在车辆遭受外来撞击时，使用铆接技术连接的车身能承受更长时间和更剧烈的碰撞。
　　悬架采用了前双叉臂和后多连杆的组合，虽然底盘用料出色，但揽胜运动版PHEV并不是一台运动型的车，日常开起来比较舒服，但是如果赛道驾驶的话，底盘真正的极限并不高，另外全系标配了全时四驱，带后轮差速锁，可以应对大部分测试项目，在非硬派越野中表现出色。适合什么人群购买？
　　1。限牌城市，揽胜运动版PHEV拥有51km的纯电续航，超过50km的纯电续航所以可以挂绿牌，但因为是进口车型缘故，并不能够免除购置税。
　　2。家里有充电桩或者充电方便的人群，如果经常充电的话，揽胜运动版PHEV能取得不错的油耗，如果只是当纯油车开的话，百公里综合油耗比纯油版3。0T的油耗还要高。写在最后
　　揽胜运动版PHEV主要适合需要绿牌并且有充电条件的车主，比燃油版更便宜的价格，可以享受到比3。0T更强的动力。如果没有充电条件的话，还是建议不要选择插混版本的，因为这样既不能省油，也不能享受到混动完善的性能。