品质为王，东风Honda稳中求进的电动化

　　随着石化能源的日渐枯竭，全球多个国家和地区陆续宣布禁售燃油车时间表，传统车企及新兴造车势力们，都不约而同地推出新车型、展示新技术，以期拥抱变化，抢夺未来话语权。
　　转型基调稳中求进逐步迭代
　　近几年新能源汽车赛道一片热火朝天，然而各种电动产品质量参差不齐，安全事故频发，引发了公众的担忧。
　　在新能源的浪潮中，东风Honda并没有盲目跟风，而是立足长远、谋定后动，采取两种积极策略：1、在战略上抢占先机，制定切实可行的电动化规划，为未来竞争增添筹码。2、在战术上发挥优势，采取由燃油过渡混动，再从混动迈入纯电的迭代递进式策略，保障品牌的品质不减、口碑持续。
　　早在2018年，东风Honda就率先发布了放眼未来Seeingthefuture新能源品牌战略，计划在2023年拥有十款以上电动化车型，在2025年实现电动化车型销售份额占比过半，吹响了全面进军电动化的号角。
　　这个战略看似激进，实则稳字当头，因为他们明白电动化并非一蹴而就之事，需要一个持续的市场周期。基于这样的考量，东风Honda加快导入多款混动产品。2019年，随着由CRV、英仕派、艾力绅组成的混动家族构建完成，东风Honda成为业内首个覆盖SUV轿车MPV全车系的混合动力家族；2021年2月，CRV锐混动e的上市，更助推东风honda进入油电混动和插电混动并举的混动2。0时代。
　　在混动布局的同时，东风Honda也加紧布局纯电产品。2021年10月，本田在华首款纯电车型e：NS1亮相，构筑起极富魅力的新能源产品矩阵。
　　这些年来东风Honda始终按自己的节奏推出最适合的产品，这一举动不仅受到了消费者的欢迎，更助力东风Honda实现电动化战略的平稳有序推进，成为传统车企电动化转型的标杆。
　　实现路径厚积薄发技术驱动
　　在燃油车时代，东风Honda是当之无愧的强者。在电动化时代，东风Honda还能继续保持领先么？回答这个问题，不妨从Honda本田说起。
　　回顾本田的造车历史，就会知道如今的本田所做的这一切，是一场多么大胆的自我革命：作为内燃机生态下最大的受益者之一，本田对新能源的探索历程，可能比大家想象的还要积极。
　　本田对于电动汽车的研发始于上个世纪80年代，1992年，本田在东京车展上展出了其第一款电动汽车EVX。到了1997年，EVPlus在高根泽工厂完成试装，本田EV车型的布局规划正式开启；1999年，本田又开启了对混合动力的探索；2002年，本田推出世界上第一个使用氢燃料电池的汽车FCX；2016年，本田宣布推出ClarityFuelCell，实现了750公里的顶级燃料电池汽车行驶里程。。。。。。。。
　　得益于不懈的探索，本田掌握了大量超越时代的新能源技术方案，为东风Honda的电动化发展奠定了基础；秉持本田独有的电动化技术基因，以及新能源领域多年积累的深厚技术和经验，东风Honda研发并提供充满驾驶乐趣的纯电动车，就变得水到渠成。
　　比如东风Honda电动新车型上搭载的智能高效纯电架构e：NArchitecture。该架构拥有高延展性、高性能、高智能化三大硬核优势，轻松实现驾驶愉悦感与乘坐舒适性的完美平衡，让车主体验到不一样的驾驶乐趣。
　　赢得信赖立足品质本田依旧
　　长期以来，Honda品牌在中国市场一直具有庞大的体量规模和品牌号召力。进入国内短短十九年，东风honda就收获超过七百万用户的信赖，这背后离不开其过硬的产品品质。
　　在EV时代，东风Honda在成熟的造车技术和经验的基础上，进一步强化质量管控，特别是针对电池、电机等电动车核心部件，采用特有的严苛质检标准，用更严谨的态度让消费者感受到精益品质。得益于对产品品质孜孜不倦的追求，东风Honda在中国新车质量调研报告（IQS）、中国汽车可靠性研究（VDS）等相关调研中斩获多项荣誉，旗下多款车型常年蝉联保值率榜首桂冠，获得专业机构的广泛认可。
　　另一方面，东风Honda深知电动化转型并非动力系统的切换这么简单，更好的用户的体验才是他们追求的方向。以e：NS1为例，针对中国消费者日常实际使用场景，e：NS1在电控程序集成了高达2万种以上的控制场景算法，能够轻松应对各种行驶环境。
　　据悉，在研发这款车时，东风Honda的工程师并未把参数放在第一位，而是更加专注于提升用户的驾乘感受，他们的目标是开发出一款具有鲜明Honda风格的纯电动车，在保持电动车的独特优势的基础上，尽力让Honda老用户开起来有非常熟悉的感觉。当它所带来的愉悦驾控的感受没变时，我们发自内心的喜悦就不会变。
　　作为合资车企的领军品牌，面对汽车电动化这场世纪大考，东风Honda凭借清晰的战略规划和独到的产品布局，走出了一条特色电动化之路。未来，东风Honda将在电动化赛道上全速前进，以更优质的电动化产品和数字化服务，给用户带来更美好的出行生活。（文图：蔡义强）