作者:林斐来源:IT时报 据PCMag报道,南极洲的第一辆零排放电动汽车最初设计为在50C的冬季温度下运行,但该车辆最近将针对南极洲温和的10C夏季进行优化。 第一辆电池供电的极地研究电动汽车正在进行首次重大调整,以提高其在夏季的性能。(图片来源:Venturi) Venturi公司研制的零排放电动汽车最初设计用于在50C的冬季温度下使用,以尽量减少环境对其工作的影响,但Venturi研发部门发现这辆名为Venturi南极洲的电动汽车需要改善自身的冷却机制才能在10C的高温下按预期运行,因此需要进行了三个部分的修改。 首先,Venturi位于摩纳哥的研发部门更换了链轮和驱动坦克状履带的齿轮。因为在较高的温度下,大量的雪会粘在这些部件,硬化后给车辆带来更多的振动。 更换Venturi南极洲的链轮(图片来源:Venturi) 其次,Venturi改善了车辆吊舱式车厢内的通风,让乘坐者更加舒适。新的通风系统允许当阳光和车辆的电力、电子设备产生过多热量时,降低室内温度Venturi表示。 最后的修改涉及安装在Venturi南极洲地板下方的电力、电子设备,优化它们的冷却。为此,在车辆的前部和后部分别增加了进气口和通风口。 新的冷却通风口(图片来源:Venturi) Venturi南极洲已经投入使用两年。它首先在伊丽莎白公主南极洲研究站投入使用。 ‘Venturi南极洲’非常适合伊丽莎白公主站的零排放概念。对于在空间站工作的科学家和团队来说,这是一个重要的优势,比利时南极研究探险队(BELARE)负责人AlainHubert说。这辆车可用于野外任务,同时由伊丽莎白公主南极洲研究站的可再生能源(风能和太阳能)充电。 自2007年以来,伊丽莎白公主南极洲研究站已完成涉及到气候变化、海洋多样性、极地冰架等方面的数十个研究,科学研究团队使用Venturi南极洲电动汽车进行小型旅行,最远可达40公里的范围,在投入使用第一个南极洲夏季行驶了超过了500公里的里程。 Venturi表示,还会继续对Venturi南极洲进行持续的升级。