2022年,要说最大刀阔斧的成功迈进了新能源时代的国资车企,非广汽集团莫属。相较于那些标榜所谓高端、智能品牌的东风岚图、北汽极狐、长安阿维塔、上汽智己们来说,广汽埃安可谓名利双收,截至今年10月,已经累计销量212384台,同比增长134,提前了完成了2022年的20万辆的年销目标。而广汽集团在埃安、广丰的大力加持下,第三季度归母净利润达到了23。12亿元人民币,暴涨了144。07。 种种迹象表明,广汽集团现在属于要方向有方向,要钱有钱,要人有人的历史绝佳机遇点,所以对于延迟退休的董事长曾庆洪来说,抓住青春的尾巴,最后大干一场,也不枉为广汽付出了这么多,等待了这么久。 如今看来,在新能源路上孤注一掷,是最简单的答案,也是最难的决定。为了避免曾庆洪所说的为宁德时代打工,曾庆洪果断的投入了109亿元的巨额,开始自建动力电池厂,生产弹匣电池。 或许是曾庆洪也理解了,某种程度上宁德时代董事长曾毓群反馈的抱怨,电池厂家也是在为原材料厂家打工而已。资本的操控让电池原料不断上涨,上周三(11月2日),据上海钢联发布数据显示,电池级碳酸锂涨了1500元吨,均价报56。75万元吨,创历史新高;到了本周二,11月8日,电池级碳酸锂均价涨3000元吨,已经高达57。90万元吨。 这些综合因素下,近日让广汽不得不再次在新能源产业链上,向上延伸,开始了挖矿之路,广汽集团旗下子公司广汽部件,与狮溪煤业、遵义能源设立合资公司,开展相关矿产地质勘查和矿产资源的投资管理经营。 据资料显示,新成立的合资公司注册资本为2亿元,其中广汽部件和狮溪煤业各持股47。5,遵义能源持股5,该合资公司旨在充分利用遵义当地丰富的锂矿资源。 从以往动力电池产业发展来看,向上控制矿源,也是必经的发展之路与手段,广汽集团的新合资公司,或许只是近期试探性的第一步而已,除了遵义的矿资源外,或许以后会逐渐把触手伸到更多地方。而要想保证把埃安等新能源品牌卖好,看来除了造车、造电池之外,把控原材料,吃掉整个产业链,是曾庆洪不得不做的一件事了,虽然越来越重,但是似乎只有成为这样巨无霸的企业,才能走的更有话语权,才能不为别人打工,为广汽创下变革后的百年基业。 本文为【车评网】原创,作者:观察者小刘,编辑:王南南,关注【车评网】,专注汽车行业深度报道。 特别声明:本文仅授权与车评网签约联盟媒体转载,其他未经允许不得侵权使用。