NASA讨论猎户座飞船从月球返回后的热防护罩意外部分脱落事件

　　在今天早些时候的媒体谈话中，美国宇航局的官员分享了阿特米斯1号飞行的最新情况，他们解释了来自航天器的数据分析结果和阿特米斯2号任务的前进方向。阿特米斯1号去年从美国宇航局的佛罗里达州肯尼迪航天中心起飞，以测试猎户座飞船和SLS火箭，预计明年将进行载人任务。它包括对飞船上的隔热罩的关键测试，由于设备不足，该隔热罩在地球上没有经过全面测试。
　　美国宇航局猎户座项目经理霍华德胡解释说，他的机构已经发现隔热罩的性能存在一些差异，有更多的材料在模拟过程中燃烧掉。
　　美国宇航局目前正在分析每块隔热板，它的表现出乎意料，因为它的一些材料剥落而不是烧毁。由于地球上没有能够模拟整个结构的极端温度的设施，所以热屏蔽测试是阿特米斯1号任务的主要飞行目标之一。
　　美国宇航局猎户座项目经理霍华德胡解释说，隔热罩的某些方面的性能与地面上的模拟结果不一致。该结构由186块组成，是对2014年猎户座探索飞行1号（EFT1）测试中出现的整体式（或单件式）设计的新设计升级，该测试围绕地球飞行了两个轨道。这些升级是在EFT1测试显示之前的隔热罩结构不足以承受更高的再入温度和月球旅行期间的恶劣、寒冷的太空环境后进行的。
　　原文如下：
　　另一个值得关注的事件是，在我们返回乘员舱并检查隔热罩时，我们观察到整个隔热罩的变化比我们预期的要多。一些我们期望回家的焦炭材料的烧蚀情况与我们的计算机模型和地面测试预测的情况不同。因此，在我们着陆前的再入大气层过程中，我们有更多的焦炭材料被释放出来，比我们预期的要多。所以现在，我们正在努力调查，把我们从再入大气层的图像和视频中收集到的数据，与我们机上的热传感器、热屏蔽传感器联系起来。
　　2020年6月，在佛罗里达州肯尼迪航天中心，美国宇航局的阿特米斯2号任务的隔热罩。
　　然后，当然也要看看我们的计算机模型，设法能够理解我们在再入大气层时遇到的那种现象。一个专门的调查正在进行详细的分析，我们已经从隔热罩中提取了一些样品并对其进行X射线照射。我们也在了解隔热罩上有多少聚合物树脂，而且是大量的仍然存在，所以这真的很好。但总的来说，在这项调查中，还有很多工作要做。我们刚刚开始这项工作，因为我们刚刚把所有这些信息、这些样本、视频、图像和来自航天器本身的数据放在一起，并把它们关联起来。现在我们正在评估这些数据，并推进这一评估。
　　猎户座的隔热罩由聚合物树脂（AVOCAT）制成，被切割成较小的块状，固定在钛和碳纤维结构上。由于这些块状物之间有间隙，技术人员测量了块状物之间的间隙，并用粘合剂填充。隔热罩的烧蚀设计使其在大气层再入时通过分解产生气体，然后将热量从航天器上转移开。同时，隔热罩的一些部分也被烧掉了。
　　所以你可以想象，你知道我们有烧蚀式隔热罩，所以我们期望材料会烧蚀。因此，你在再入大气层时遇到的5000华氏度的加热的一部分，你会看到该材料的烧焦。就像你在烧烤时所做的那样，就像那样。所以这是预期会发生的，也是计划中的。现在通常会发生的是，当材质被烧焦时会通过化学反应产生损失。我们看到的更多的是小块的脱落，而不是被烧毁。我想这是我们从月球返回时有点出乎意料的事情之一。那就是我们正在查看数据，看看我们看到了什么，以及我们的传感器告诉我们的温度和我们在重返大气层时经历的那些温度的概况。
　　2022年12月，猎户座航天器在绕月飞行期间。
　　在绕月飞行期间，猎户座还面临着一些开关问题，这些开关负责从太阳能电池板向不同的系统，如航空电子设备和推进器输送电力。在旅程中，这些开关在没有任何指令的情况下跳闸，，欧洲航天局（ESA）和空中客车公司将在本月晚些时候测试该系统，以调查是否有任何错误导致这一问题。欧空局和空客公司为猎户座提供了服务舱，有问题的开关位于航天器的这一部分。
　　SpaceX的星船月球登陆器也受到了评议，NASA官员强调，该公司必须展示几个里程碑。这些包括通过发射一些任务，减少在太空中把超冷推进剂从其燃料库转移到航天器的风险。