塘沽南站(TanggunanRailwayStation),位于中国天津市滨海新区,是中国铁路北京局集团有限公司管辖的四等站,是天津铁路枢纽的重要组成部分,是一个具有120多年历史的车站,是中国现完整保存的最早的火车站塘沽南站(原塘沽站),于1888年4月建成,于1907年重修,2004年10月7日下午,塘沽南站结束客运业务。
线路用意
塘沽南站北宁铁路(北京到沈阳)经过塘沽南站,形成了向东再向北的90弯道,塘沽南站附近有个地方叫“老弯道”就源于此。塘沽南站位于京山线177公里处的塘沽站支线上,距塘沽运价里程6公里,地处我国四大直辖市之一的天津市东部。塘沽南站货场办理货运业务范围为整车,年货运办理能力76。1吨。塘沽南站的货运业务主要在管辖的16家33条铁路专用线进行,最主要的是服务于天津港第三港埠公司进出口业务。货运发到量由我国进出口贸易量决定,港口通铁路极大的方便了广大客户运输的需求,支持了我国进出口贸易的发展。客运方面主要是津塘市郊列车,人们俗称“塘沽短儿”,随着全国铁路第五次大提速,
1943年将塘沽南站(当时名为塘沽站)由京山线上剔出,使京山线由塘沽站(当时名为新河站)直接连通北塘站,另从支线由塘沽站连接塘沽南站(即今塘沽支线)。其用意是使京山线缩短五公里的运输距离。
唐胥铁路
京山、沈山铁路,其发端于近代中国的洋务运动时期,时称京奉(北宁)铁路,其兴建及在塘沽的变故,还有许多故事。
清末一些新业工交企业的用煤需要,促成了唐山开矿采煤,而煤的生产又和运输问题紧密相连。早在光绪二年(1876年),煤矿主办人唐廷枢就曾作过估算:即使唐山煤采用西法生产,煤的山价降低后,如用牛车将煤运到芦台,再由芦台装船沿蓟运河运到天津,每吨成本也将约白银四两七钱,几乎与进口煤价格相等。如果能修建一条由矿山...
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