虚构科学名词,源自网络钓鱼文《高铁悄悄开启群发性地质灾害的魔盒》。已被证实是虚构的,不存在的。
起源
源自2010年9月初网络热传的钓鱼文《高铁悄悄开启群发性地质灾害的魔盒》,文章称其是一种破坏地质结构的效应。
钓鱼文原文
“这位老人,是中科院西安地球环境研究所的张拾迈教授。在中国的高铁大潮面前,张拾迈是为数不多保持着谨慎、理性的学者。经过全面、细致的研究,他得出“中国的地质不适合建高铁”的结论。认为在中国的地质条件下,高铁产生的夏尔谢夫力将导致严重的斯蒂芬金效应,引起群发性的地质灾害。在人生的最后几年,他一直致力于阻止高速铁路的盲目上马,他曾多次向铁道部和国务院写信表明自己的担忧,却屡屡遭到无视。而现在,随着这一批铁线路的陆续通车,张拾迈教授的警告正在渐渐地不幸变为现实。”
事件经过
从2010年9月初开始,网络上的一则与高铁有关的文章开始被热传,帖子的大概意思为,中科院西安地球环境研究所张拾迈教授经过全面、细致的研究,得出了“中国的地质不适合建高铁”的结论。
他认为在中国的地质条件下,高铁产生的“夏尔谢夫力”将连锁导致严重的“斯蒂芬金效应”,从而引起群发性的地质灾害。他在临终前强烈建议,如果一定要建高铁,希望高铁建设至少保证使用有砟道床。
根据张拾迈的理论,“夏尔谢夫力”是科氏力(地转偏向力)的一种表现形式。由于地球的自转,任何移动中的物体都受到一个侧向的作用力,在北半球向右,在南半球向左。火车当然也不例外,在北半球会受到向右的力,对钢轨产生挤压,钢轨又将这种作用力传给地面,从而对地面产生一个向右的切向力,这个力就是夏尔谢夫力,车速越快,夏尔谢夫力就越大。
而斯蒂芬金效应是工程师斯蒂芬金在考察落基山区的铁路线时发现,翻过山顶后高速冲下的火车,使得行车方向右侧的岩层、山崖发生...
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