又是单踏板模式的锅？特斯拉的刹车失灵罗生门何时休

　　11月5日潮州特斯拉事故，造成了2死3伤！
　　涉事车主表示，事发过程中反复踩刹车踏板，没有任何反应。也尝试过按P键，但车辆依然加速失控。但特斯拉官方回复，后台数据显示一直在深度踩电门，甚至一度达到100，有记录到4次短按P键的操作。
　　网友炸开了锅，两面派形势明显。一边认为后台数据不可能有错，涉事车主撒谎了，肯定踩错了；而另一边则认为老司机不会错，就算错了也不可能持续两公里一直错。妥妥的又是一件刹车罗生门事件，公说公有理婆说婆有理，大家谁也说服不了谁。只能等官方通报，坐等第三方机构检测结果。
　　今天先不论这件事情，到底是车主踩错了还是车机失控了，我们单就聊聊这个单踏板模式！
　　首先，所谓的单踏板模式，并非特斯拉脚下只有一个踏板。它的驾驶位脚下和其他所有的自动挡汽车完全一样。都是一个减速踏板（刹车），一个加速踏板（电门）。但是他们修改了电门踏板的用法，在特斯拉上，踩电门是加速，而松电门就等于踩刹车。而且这是特斯拉的强制设定，不可更改，也称作强制单踏板模式！
　　它提供了三种停止模式（缓行、转动、保持）可选，但这三种模式只有在极低速的时候有区别（缓行模式类似普通汽车的怠速，而保持模式下只要松开电门，车子可以完全刹停）。特斯拉在行驶中，只要松开电门，车子就会剧烈减速。减速的力道（G值）是在其他汽车上只有踩刹车才能达到。而且行驶中松开电门的时候刹车灯会亮，这同样说明在特斯拉上松电门就可以达到其他汽车踩刹车的制动效果。但就算完全松开电门也只是大力刹车而不是全力刹车，所以在特斯拉的车上还是设计有刹车踏板，在必要的时候还是需要踩刹车踏板来达到制动效果！
　　很多特斯拉粉丝对于这个强制单踏板模式，赞不绝口，认为是绝对独有的高科技！认为它方便，只需要一个踏板就可以完成加速减速的过程，省力、不累！而特斯拉的销售，也把这一点当成强力卖点，单独拿出来称赞！声称自从有了单踏板模式，都忘记了还有刹车踏板，平时基本用不到！
　　但是这个强制单踏板模式，对于我来讲，是一把悬在头上的利刃，分分钟可能会掉下来要了我的小命！
　　对于传统模式的油车，要加速就踩油门，要减速就踩刹车；两个踏板是分开的，每个踏板的功能独立，互不干扰。开车时间久了，就会形成肌肉记忆，条件反射地完成切换油门和刹车，练就成为老司机！
　　但是，特斯拉不一样，他的电门既能加速也能减速。你在踩这个电门踏板的时候，踩重一点就会加速，踩轻一点又会减速，这简直就是不断地对你的肌肉在进行误操作培训，扰乱你的一贯的肌肉记忆。当你习惯了强制单踏板模式时，可能你的意识里抬起电门减速即可，并不会去搭理你那看上去没啥作用地去踩刹车踏板，而这个思想是很危险的！
　　试想一下，红灯还有3秒，正准备过马路的你，看到不远处呼啸而来的特斯拉，你敢动吗？你以为他脚踩的是刹车，其实不是，他踩的是电门！！！
　　再或者，一群小朋友正在马路边嬉戏，车行道上停了几辆等待红灯的机动车。你觉得，踩着刹车的五菱宏光和踩着电门的特斯拉，谁有更大概率撞到那些随时乱蹦乱跳的幼儿园小朋友？
　　忙中易出错，人在极度紧张的状态下，很容易犯各种各样错误！在这种马上就要造成交通事故的高度紧张的时候，不可能所有人都还是波澜不惊。这时候如果肌肉记忆还存在于松踏板等于刹车的印象中，那么等你发现仅仅是松踏板不能避免事故时，很可能已经来不及做出更换至踩刹车的反应了。甚至在慌乱中很可能一脚把电门踩死，或者根本找不到刹车踏板在什么地方！
　　话到此处，你还是觉得这个强制单踏板模式高级吗？还要继续推崇这个强制单踏板模式吗？反正我是不会！我无法做到处事心平如水，我也没办法把我的练就肌肉记忆。我能做到的就还是采用最原始的办法，将油门和刹车物理隔离！
　　只希望特斯拉什么时候，可以将这个不符合使用习惯的设计取消掉，不去考验每个人的临场应变能力！这样或许能减少许多潮州这种刹车失灵的罗生门事件！