快递行业大洗牌，估值1300亿的极兔，成功上位

　　极兔速递，开始逆袭
　　是时候给极兔重新估值了！
　　2021年12月，胡润研究院发布了《2021全球独角兽榜》，其中，菜鸟网络和极兔速递是唯二估值超过1000亿的物流企业。而极兔速递的估值高达1300亿，仅次于菜鸟物流。
　　作为对比，布局14年之久的京东物流，当前市值约为1110亿港元左右。
　　而现在，距离这份榜单过去仅半年多的时间，极兔的价值，似乎又要重新估计了。
　　先说极兔起家的国际化业务，半年时间以来，极兔的国际物流布局，迅猛发展。
　　今年1月，极兔正式在中东两国起网运营快递，建立全国性的自有配送网络和本地化的仓储系统。
　　2月，极兔正式进入拉丁美洲市场，当时极兔已经在墨西哥建立12个转运中心，同时，墨西哥版的极兔速递APP也将上线。
　　近几个月来，极兔接连上线英国、德国、阿联酋、沙特、墨西哥等国的小包专线业务。
　　据极兔官网显示，极兔速递以快递和国际物流为核心业务。目前快递网络覆盖全球13个国家。业务范围已覆盖亚洲、欧洲、非洲、美洲以及大洋洲的多个国家和地区。
　　最新消息显示，在极兔的大本营东南亚地区，极兔进一步拓宽了业务类型，极兔速递在提供标快、特快这些常规服务之外，还进一步推出极兔24小时达、极兔生鲜和极兔国际物流等专项服务。据悉，极兔速递越南上半年日均包裹处理能力同比增长约4倍，分拣准确率达到99以上。
　　一句话概括，极兔的国际物流布局，还在加速。
　　说回国内业务，在极兔68亿收购百世快递之后，半年时间里，这只兔子又带来不少惊喜。
　　今年6月中旬，极兔在武汉举行了一场大客户交流会，创始人李杰亲自登台，宣告极兔速递5月份的全网日均票量已超过4000万，接近盈亏平衡点。整个5月，极兔完成业务量超过12。4亿票，而同期的申通为10。03亿票。
　　其中很大一部分增长量，来自于收购百世之后的两网融合。极兔官网显示，目前极兔已拥有超过290个转运中心和22000个网点，在完成两网融合后，极兔干线线路数量增至2200余条。
　　而这次收购给极兔带来的更大收获，其实是接入了菜鸟体系，与国内最大的电商平台，打通合作路径。在6月那场客户交流会上，极兔公布了未来将重点发力淘系客户的战略布局。
　　据此前媒体报道，接入淘系的极兔在菜鸟平台有不错的评价，其菜鸟平台物流指数由3月份的第7名上升到6月份的第3名，近期一度超过顺丰，达到第二名。
　　一边在海外市场持续发力，一边在国内市场收获两网融合红利，而我们回头一看，进行了这么多操作的极兔，居然只花了半年多的时间。
　　文章开头说的那句话，真的要变成现实了。
　　搅局者极兔，踩中行业大趋势
　　其实在很多同行眼中，这只兔子并没有那么顺眼。
　　无论是早期的封杀，还是突破底线的价格战，极兔的崛起，其实是整个中国物流市场的一个缩影。
　　之前我们探讨极兔快速崛起的原因时，离不开价格战、拼多多、段永平系这几个关键词，其中我们直接接触的，就是价格战。
　　很多人认为，8毛发全国的超低定价，是极兔决胜的一根导火索，再搭配上社交电商这颗炸弹，才一飞冲天。
　　但如果我们梳理中国快递30年的竞争历史的话，我们会发现，国内快递巨头的腾飞，几乎都是伴随着电商经济的火热而沸腾。并且低价竞争这个幽灵，更是在市场上盘旋多年。
　　2019年的一组数据显示，国内物流快递行业营收水平较10年前增长了13倍多，但随着用户规模红利触顶，价格战就被快递企业们从潘多拉魔盒中放了出来。
　　比如目前占据快递市场最大份额的中通，就是此前价格战的获胜者。用一句话来概括当时的市场竞争格局，那就是宁愿卷死自己，也要饿死对手。
　　圆通速递总裁潘水苗曾说以前的价格战是行业落后的人利用价格战来获得更高的份额，是追赶行业领先者的一种手段，但现在的价格战则是行业领先的人主动发起，可以加快实现行业分化、行业洗牌。
　　这样来看，快递价格战其实是个痼疾。战斗的结果导致几乎所有企业都困在价格里，市场一片悲观，但是却没有办法抽身。
　　极兔的8毛发全国，相当于戳穿了价格战的脓包，加速了行业价格战的终结。
　　从这个角度来看，极兔的价格战，虽然击穿了行业底线，不为人所喜，但也变相引爆了这颗炸弹，用搅局者来称呼极兔再合适不过。
　　而这个搅局者，最厉害的地方还在于对市场趋势的把控。
　　和四通一达借助电商行业迎来黄金十年一样，极兔的超高速发展，也离不开以拼多多为主的社交电商爆发。
　　更准确的说，是瞄准了下沉市场的电商爆发期，踩中了中国快递业两进一出的发展大趋势。
　　这样来看，极兔能在10个月内达到日均订单2000万，其实是一个电商周期的短期缩影。
　　作为一个搅局者，极兔在很短的时间里打破市场僵局，并飞速增长。但在达到2000万单这个阶段，极兔和三通一达几乎没什么区别，战略手法处于同一水平线。
　　真正需要注意的是，随着低价竞争逻辑失效，在新的电商周期内，如何转变原有的竞争思路，押注下一个发展趋势。
　　从时间节点上来划分，我们重点要看在价格战叫停之后，2021年下半年至今这段时间里，巨头们的战略布局。
　　因为在这段时间里极兔的操作，才算是找到新方向。
　　快递行业大洗牌，极兔极速上位
　　在价格战被叫停的一年多时间里，我们听了不少价格战终结，快递价格上涨的消息。行业复苏之际，一场新的大洗牌正在上演。
　　比如最新数据显示，6月份，全国快递服务企业业务量完成102。63亿件，同比增长5。37。而具体到快递企业，申通快递完成业务量11。88亿票，同比增长30。83；顺丰控股完成业务量10。2亿票，同比增长7。94；圆通速递完成业务量15。72亿票，同比增长5。61。
　　市场整体呈现量价齐升，走出低谷的局面，但相比行业复苏，对于巨头来说，更重要的是找到下一个增量。
　　而我们从极兔近一年的布局中，就看到了几个方向：资源整合、进村进厂、全球化。
　　首先来看资源整合，从天天快递、优速快递被收购，到极兔收编百世，这种大型的并购将会继续出现。比如今年最瞩目的一场收购案，用京东物流和德邦快递共同上演。
　　而多元并购的终极目的，通过收购打通供应链上下游核心环节，从而补足短板。
　　其次，是两进一出工程，具体指推进快递进村、进厂和出海，对于国内玩家来说，深入下沉市场，把供应链延伸至工厂，将是提升竞争实力最好的领域。
　　这之中，更重要的是立足国内，向外扩张，打造全球化物流。以极兔对标的美国物流巨头UPS为例，今年2月，UPS宣布，预计将提前一年实现2023年的营收和利润率目标，市值一度超过2000亿美元。
　　值得注意的是，从业务量和规模来看，仅中通快递一家就远超UPS，但是市场价值却相差了接近10倍。并不是因为国内快递企业竞争实力差，而是证明了出海市场的空间有多大。
　　我们可以看到，极兔的近年来的策略，就精准地踩中了两进一出的大趋势上，目前来看，极兔是快递主流玩家中国际化程度最高的一家。
　　先是在东南亚起家，赶上印尼电商爆发。今年以来，极兔又将重点放在中东、南美，主要开拓埃及、巴西、墨西哥这样的人口大国，以及沙特、阿联酋这样的土豪国家。
　　（图片来源：极兔国际）
　　在快递资源整合、巨头齐奔国际市场的背景下，快递业正在迎来一场大洗牌，飞奔的极兔，正在市场中极速上位。
　　业内人士认为，在京东、顺丰、菜鸟这物流三巨头之后，极兔正以其精准的战略布局和强大的整合实力，逐渐成为物流市场的第四极。
　　值得注意的是，以往极兔一直被消费者诟病的派送服务质量，也在这个过程中逐渐修复了口碑。
　　今年7月，极兔速递还正式被中国物流与采购联合会评为5A级物流企业，这是国内物流企业评估的最高等级的标准。
　　总的来说，在中国快递业进入1000亿票量时代，搅局者极兔正交出一份漂亮的成绩单。
　　作者老电