我们NGP(NavigationGuidedPilot,自动导航辅助驾驶)发布不久,一位用户在从南京到上海途中,大雨天气下开启了NGP,零接管完成了全程高速的通勤。小鹏汽车自动驾驶中心项目总监马君博士向汽车之家介绍了小鹏在智能辅助驾驶领域取得成果时,自豪之情溢于言表。
在宣传导向、法规约束等各种情况之下,整车企业在推动自动驾驶产品落地的过程中,正努力兼顾用户体验与安全两方面的技术。小鹏汽车作为最早ALLIN智能化的造车新势力亦是如此,在用户体验和安全驾驶上从不妥协。
我们从没有宣布要做L3级自动驾驶,核心还是要看用户使用体验如何,而不是纠结自动驾驶等级。在马君看来,坚持全栈自研是小鹏在自动驾驶领域取得优异成绩的基础。近年来,坚持软硬件全栈自研的车企并不多,而小鹏的坚持是基因使然。未来,小鹏会以渐进式的路线,继续攀登高阶自动驾驶的高峰。
编者按丨从狂热到冷寂,再到理性回归,业内重拾对自动驾驶的追逐热情低阶智能驾驶批量装车,2021年中国市场L2级新车渗透率达20;高阶智能驾驶在特定场景开始有商业化的落地。作为长坡厚雪的行业,智能驾驶将如何进阶?从今天到自动驾驶的未来,还有多远的路要走?汽车之家策划访谈多位业内资深专家及企业代表,探讨行业进阶方向。
坚持全栈自研是小鹏基因使然
2021年1月26日,小鹏汽车高速NGP正式向用户开放。随后的3月19日,以小鹏汽车广州总部作为起点,开启了为期8天、共3675公里、途径10余座东部沿海主要城市的NGP远征挑战活动。
信息显示,在远征过程中,小鹏汽车为了展示NGP的稳定性,设置了多个数据维度,其中包括每百公里接管次数、变道超车成功率、匝道通行成功率、隧道通过成功率等。最终数据显示,小鹏汽车平均单车NGP行驶里程2930公里,变道超车总次数6245次,通过匝道总次数1215次...
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