建国以后,北京正式成为中国的首都,并以此为中心开展了大大小小的建设活动,其中最令人惊诧的便要数北京地铁1号线,它是在一九五三年开始规划建设的,当时国家一穷二白,为何还要把地铁的事安排在日程呢?
北京:古都也要搞现代化建设
早在1947年,北平市政府就有大兴土木的意图。当时抗日战争已经接近尾声,北平西郊的新城区终于逃脱了日军的掌控,成为北平辖区内的新城区。
当时的市长何思源正为了串联新城老城绞尽脑汁,最终提出的方案便是将地下铁路与地上铁路相结合。
虽然这一方案由于内战原因无疾而终,却并不妨碍日后北京的蜕变,因为1949年,毛泽东等人成立了都市计划委员会,目的就是要融合新老城区,打造宜居且现代的城镇。
1953年,国家第一个五年计划正式提出要提供居民一最便利最经济的交通工具,同时考虑到国家安全和生命保障,修建地铁要尽快开始。
毛泽东更是豪爽道:不仅北京得造地铁,其他地方都得动员大家搞起来!
可是在一化三改造刚刚启程,人民大多靠双脚和自行车赶路的年代。
这样一条四通八达,交相贯通的地下隧道不仅劳民伤财,还有很大风险破坏北京密集的古建筑,造成无法挽回的文化损失,是否有些太不值当了呢?
当时也有一些首都报的记者以及大学教授对此提出疑问,甚至还有不少反对的声音。最后还是周总理道出了天机:修地铁,不单单是为了城市建设,更是为了战时防备。
地铁:为战时做最坏的打算
要知道,当时北京人口只有区区三百万,连如今上海的一半还不到,要是完全抱着造福百姓的目的,中央大可以批量建设公交站,购买数量足够的公共汽车即可,根本无须如此兴师动众,可见这地铁的建设的确是醉翁之意不在酒了。
当时虽然平定了内乱,但国际局势风云诡谲。
1950年更是爆发了朝鲜战争,鸭绿江边的美国人嚣张跋扈,手上又有先...
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