全新杜卡迪揽途V4S让你的摩旅更安心舒适

　　如果说，四轮承载肉体；那么，两轮一定承载的就是灵魂。人类的灵魂始终在追寻自由与自然中得到释放，所以，当下才会有越来越多的年轻人选择摩旅。他们不愿意被城市的钢筋水泥、一成不变所禁锢住有趣的灵魂，而希望用自己的热情去探访更广阔的的天地。
　　摩旅，便是在右手的一拧一松之间能够给到他们想要的各种满足。而为了让摩托车旅行更加的安全和舒适，很多知名品牌更是推出诸多ADV车型，今天我们要说的就是杜卡迪的一款ADV车型全新杜卡迪MultistradaV4S。
　　8月的北京正值金风送爽的夏秋之交，杜卡迪中国2022全新揽途中国发现之旅也在北京怀柔雁栖湖畔正式拉开帷幕。这款车从去年上市，就一直是摩友心中一款不可多得的摩旅车型，不论是杜卡迪的品牌力还是意大利人在车辆上加持的各种先进技术，都在强调一个核心，那就是安全与舒适。
　　全新杜卡迪MultistradaV4S外形上既延续了杜卡迪品牌街车的风格，又增加了ADV车型的标准特点，比如车头上长长的大嘴（挡泥板）；上翘的车尾。最大亮点就是在车身前侧居然设计了空气动力学的组件，而这样的组件恐怕也是第一次出现在ADV车型上，可以说街车、探险两不误。创新的底盘设计以及空心钢管车驾，在保持车身稳定性的同时，也进一步降低了车身重量。整车在油箱满油的状况下，车重仅有224公斤，可以说非常轻巧了。座椅的高度在810830之间可调，这一高度对不同身高的摩友非常友好。在试驾过程中，我183厘米的身高感觉游刃有余，而比上一代车型略微收窄的邮箱设计，则让大腿的空间得到进一步扩大。
　　新车搭载了杜卡迪全新166匹马力的GranturismoV4发动机，排量1158cc。这款发动机并没有杜卡迪街车般那样的狂躁与激情，反而多了些沉稳和厚重。机器的动力输出非常线性，也更加的平顺，排浪声音也很舒适，是那种浑厚低沉的声响。液晶全彩高分辨率显示屏，将车辆信息全部呈现在上面，让你一目了然。首次在摩托车上搭载的前后双雷达系统，让安全驾驶辅助系统得到实现。包括后方来车、车道保持、自动跟车等这些在汽车上具备的功能，让长途骑行更多了一些安全和舒适。
　　对于一款新车，只有骑上才是对车最大的尊重。当天北京的怀柔虽然烈日高照，但作为一个骑士又怎么会怕这些呢？戴好头盔、手套，在骑行教官的带领下，车辆鱼贯而出。不得不说，怀柔的山路和国道真的非常适合摩托车骑行。不经意间，你很容易就让车辆跑到80km小时，平整的路面、连续的弯道，人与机车穿越在树影与阳光中的感觉实在太美好。因为你不用太多专注于加减档，全新揽途V4S的自动升降档功能非常好用，加速过程中无需捏离合就可直接进行升档操作；而在减速过程中也可以直接进行降档，省去了反复捏离合的动作还是其次，最关键的是整个过程你根本感受不到任何顿挫，丝丝顺滑是我给出的真实感受。你可以想象一下，如果在几百公里的长途骑行中，这样的功能会极大的减少左手的疲劳感，也进一步保障了骑行的安全。
　　此次在全新揽途V4S上搭载的安全驾驶辅助系统是首次在机车上搭载，也给到我更多的惊喜。在整个骑行过程中，我不用像以往那样频频的通过左右后视镜观察后方来车，也不用担心编队骑行时时刻关注前方对友时快时慢。只要启动巡航功能，这台揽途V4S就像汽车那样自动保持与前车的车距。如果后方来车，也能通过后视镜的灯光提醒你注意避让，绝对能让你有更多的心情去欣赏沿途风景。
　　你也许经常听杜卡迪的车友抱怨夏天骑车时发动机比较烤腿，确实，对于这样的情况，虽然不是什么BUG，但还真被杜卡迪的工程师关注到并且在这台揽途上进行了细微的调节。前部的空气扰流套件除了可以提供车辆下压力之外，也让发动机高速运转时的热气在空气吹过时，向后方散去。
　　在骑行中还有一点让我印象深刻，就是这台车的减重对于车手而言真的是非常好操控，因为当天我试驾了揽途V4S和Devil1260两款车型，我可以很负责的说，就操控和舒适度来说，绝对秒杀Devil1260。
　　写在最后：
　　全新揽途的中国发现之旅从北京启程，后续还会在多个城市展开，可以说杜卡迪希望通过全新揽途车型，给到喜欢追求诗与远方的摩友更好的驾驶体验，而我通过这次活动也深刻的感受到杜卡迪的诚意。如果说两轮承载灵魂，那么优秀的两轮就可以让灵魂飞得更远。。。。。。
　　伴随一起探索中国，发现中国，领略各地美景、品尝特色美食，征服一切道路，追寻心中的诗和远方。