全球汽车企业印钞机超过丰田大众特斯拉，净利润1600亿

　　2022年上半年，中国新能源汽车市占率达到21。6，提前完成2025年占比20的目标。截至6月底，新能源汽车保有量已突破1000万辆。全球十大畅销新能源汽车车型中，有六款是中国品牌；比亚迪超越特斯拉登顶第一，半年卖出了641350辆。
　　不难看出，新能源汽车已成为大势所趋，以比亚迪、造车新势力蔚小理为代表的中国车企正在快速崛起。但从全球市场来看，外国传统车企依旧牢牢掌握着话语权，这一点在《2021全球车企净利润TOP10》上表现得尤为明显。毕竟作为一家企业，如果不赚钱，销量再高、声势再大也是白搭。
　　前十名没有一家中国车企。去年中国品牌汽车销量最高的吉利，净利润仅有48。47亿元，想要跻身全球TOP10至少需要再增长5倍。比亚迪营收超千亿，但净利润同比下滑28。08至30。45亿元。至于小鹏、蔚来、理想等造车新势力，还没有实现全年盈利。中国车企想要跟国际大厂比赚钱，还有很长的路要走。
　　排在榜单610位的依次是宝马、通用、本田、特斯拉和现代。其中，特斯拉是唯一一家入围TOP10的新能源车企。成立头17年一直在亏损，直到2020年才首次实现全年盈利。去年更是迎来爆发式增长，全球销售93。6万辆电动车，净利润达到55。19亿美元，同比增长665。
　　值得注意的是，2021年第四季度特斯拉单车毛利率达到30。6，环比提升了0。1个百分点。要知道，这还是在原材料涨价及供应链紧张的情况下取得的。对比同行来看，销量最多的丰田、大众，毛利率通常低于20，至于大部分传统车企毛利率仅维持在10左右。这意味着电动汽车的可行性和盈利能力不再有任何疑问，证明了电动汽车比汽油车盈利能力更强。
　　排在第5位的斯特兰蒂斯集团（Stellantis），净利润132。18亿欧元，同比增长近两倍。这是由标致雪铁龙（PSA）与菲亚特克莱斯勒（FCA）合并而成的汽车巨头，去年推出了雪铁龙C4、菲亚特Pulse、JeepGrandCherokee、玛莎拉蒂MC20、欧宝Mokka、标致308等10余款新车型，全球销量达到538万辆。
　　大众以154亿欧元的净利润排在第4位。在整体销量下滑的情况下，这家德国车企凭借着豪华品牌、丰富的产品组合以及定价优势，实现了正增长。大众、奥迪、保时捷是集团三大支柱品牌，其中奥迪、保时捷的息税前利润分别为55。46亿欧元、50。06亿欧元，利润率分别达到10。5、16。5。
　　得益于高端车型及投资Rivian，福特去年实现净利润179。37亿美元，同比扭亏为盈，上一年同期亏了12。79亿美元，排名跃居第三。作为仅次于特斯拉的美国第二大电动汽车厂商，其电动皮卡系列订单量屡创新高，公司承诺在2025年之前在电动汽车业务上投入300亿美元。
　　丰田跌至第二，去年净利润3。09万亿日元。尽管同样遭遇供应短缺影响，但这家日本车企依旧实现正增长，成为全球唯一一家销量超千万，达到1049。55万辆，同比增长10，已经连续两年排在全球第一。其中，中国市场销量同比增长8。2至194。45万辆，连续九年创新高。
　　梅赛德斯奔驰成为全球最赚钱的车企，净利润高达233。96亿欧元。在乘用车销量同比下滑7至194。39万辆的情况下，净利润依然大幅增长主要得益于高端车型销量增加，单车均价达到4。98万欧元（约合人民币34万元），包括迈巴赫、AMG、G级、S级、GLS、EQS在内的高端车系销量达到30。5万辆，同比增长30，占比提升至16。
　　中国市场仍旧是梅赛德斯奔驰最主要的市场之一，去年实现营收254亿欧元，同比增长19。累计销量73。47万辆，除10月受供应短缺影响外，下半年梅赛德斯迈巴赫在华的月销量均超过1000辆。