网约车洗牌开始了？2个消息耐人寻味，滴滴或成最后赢家

　　网约车行业再一次走到了十字路口。订单少，价格低，不少网约车司机都感叹日子越来越艰难。与此同时，因为滴滴下架后引发的各大网约车平台价格战，在今年也似乎偃旗息鼓了，钱花了，市场目标却相去甚远，网约车平台的日子也很不如意。
　　最新的网约车行业运营数据显示，今年4月份全国网约车订单不足4。8亿单，与去年同期（7。6亿单）相比下降了近37，即便是与上个月相比也少了将近12。几乎所有的网约车大平台都未能幸免，最大的网约车平台滴滴出行，当月订单量比上月下降了接近13。
　　然而，合规的网约车平台却再一次增加，总数达到了270家，网约车司机也没有明显减少。这一减一增之间，网约车司机和平台的压力可想而知。
　　对此，有业内人士分析，网约车行业再一次洗牌和整合，或将在所难免。而种种迹象表面，这种洗牌或许已经开始了，因为最近有两个消息，实在是耐人寻味，滴滴或成最后赢家。
　　第一个消息是关于滴滴的。该消息称一汽集团正在考虑大量收购滴滴的股份并有望成为其大股东，这有助于解决滴滴的数据安全问题，有利于滴滴再次上市。虽然这个消息随后被回应为不实，但还是引起了不少人的猜想，滴滴的股价也随之大涨了一番。
　　因为就在几天前，滴滴刚刚通过了正式推进从纽交所退市的决定，并且计划在6月2日左右递交申请。现在离计划的申请时间还剩2天，滴滴与一汽接触这个消息耐人寻味，难道网约车洗牌开始了？
　　这确实是一个难得的时机。滴滴因为数据安全等问题引起的审核和整改还未结束，多款App依然处在下架之中，上市不到一年，市值已经跌去了差不多九成，现在又要退市，本来有希望大赚一笔的投资人，心里恐怕是着急又无可奈何，趁机放手或许能挽回些损失。
　　此外，站在滴滴创始人程维和总裁柳青的角度，因为他们是想在出行领域干一番大事业的，在一年之前如果说谁要把滴滴收购了，他们可能不会同意，但近一年来滴滴的种种变故，以及诸多不利舆论，或许能够让他们改变主意了。
　　而此消息的另外一方一汽集团，或许正好需要一家大的网约车平台来带动战略升级。最近各地都在鼓励汽车消费，竞争激烈，同网约车平台合作，甚至直接成立自己的网约车平台，已经成为众多汽车厂商的一种营销战略。上汽的享道出行，首汽的首汽约车等等，效果明显。
　　一汽虽然也是T3出行的主要发起者，但从体量上看，这些网约车平台远远不及滴滴出行。在滴滴的价格低点如果能入手，对一汽来说无疑是一个最省事的选择，可以说是双赢。
　　那为什么说网约车要整合呢？这里就要提到第二个耐人寻味的消息，那就是前几天有媒体透露T3出行正寻求通过最新一轮至少50亿的融资。要这么多钱做什么？一是扩大规模，第二恐怕是补贴司机和乘客，最终也是为了抢占市场。
　　但是，在网约车行业如此艰难，而且情况仍然不够明朗的情况下，要投资人继续掏钱砸，也不是那么容易的。如果把上述两个消息联系在一起看，一汽是T3出行的主要投资者，而T3出行和滴滴还有共同的股东阿里、腾讯这两大巨头，如果有人希望推动滴滴、T3等网约车平台的整合，会出现什么结果呢？
　　这完全是有可能的。而且网约车平台进一步整合，也是推进行业良性发展一个可行的选项。
　　首先，网约车平台要发展，靠砸钱是不可能持续的，最终还是要回到依靠自身盈利来循环。但这个行业盈利本来就很难，滴滴通过前期整合直到去年初才开始微弱盈利，但后来因为众所周知的原因，滴滴整个去年又是巨亏。
　　作为一个打车的基础平台，总体来说还是遵循强者愈强的规律，司机、乘客最后都会向大平台聚集。因为滴滴App意外被下架，让其他网约车平台看到了机会，但是在滴滴的强大体量下，其他平台实际上并没有抢到多少市场，最近T3出行、曹操出行不断有问题出现，一旦滴滴重新上架，这些平台就会更加艰难。
　　当年滴滴之所以能够赢得网约车大战，主要是因为当时的几大网约车巨头都不想再内卷了，进而由滴滴整合市场。现在又到了网约车行业整合的时候，如果能够和滴滴整合，对投资人来说未尝不是一个好结局，滴滴也就成了最后的赢家。
　　当然，经过洗牌和整合，网约车资源进一步集中，价格战和司机争夺等即使不能消停，恐怕也要大大减弱，乘客消费更加理性，司机能够有钱赚，网约车平台也能有合理盈利，三方和谐共存，这恐怕才是打造可持续网约车生态的应有之义。
　　对于究竟是由滴滴还是一汽，或者其他平台来整合，何时开始，欢迎分享您的看法。