规划研究的怀桂高铁，连接桂林怀化，将成湘桂两地新的线路？

　　桂林是广西最大的旅游城市，拥有山水甲天下。有一首歌，相信很多朋友从小就耳熟能详我想去桂林呀！我想去桂林！可是有时间的时候我却没有钱，我想去桂林呀！我想去桂林！可是有了钱的时候我却没时间。。。。。。。没错这就是韩晓演唱的歌曲《我想去桂林》，长大之后发现，歌词中写的都是自己的经历。作为广西东北部的城市，桂林与湖南相交界，与湖南省的怀化市和张家界市几乎处在同一条垂直（经线）线上，是广西与湖南往来的必经之路。
　　怀化是湖南西南部的一个城市，辖区狭长并呈南北走向，与桂林市有部分交界。怀化的自然景观没有张家界和桂林那么丰富，但怀化的人文景观却还是不少的，并且都是充满民族特色和历史沉淀的风貌。比如怀化古村、芷江受降纪念坊、洪江古商城、黔阳古城等等。怀化还是一个少数民族聚居的城市，这一点与桂林市有相似之处。
　　作为相邻的城市，一般来说，交通都比较畅通。比如桂林和柳州，两座城市之间无论是高铁、普通铁路，还是高速公路，都是一应俱全。但桂林和怀化乃至湖南西部地区的市、县之间的交通联系却有些缺乏，只有一条包茂高速相连。而广西到湖南的高速公路和铁路都基本是东北至西南走向，因为湖南的省会长沙是在桂林的东北方向上，所以垂直的线路都比较少。
　　不过这种现状将会很快被改变，目前国家中长期铁路规划中，已经提出了怀桂高铁的规划建设。怀桂高铁是指怀化至桂林的高速铁路，怀桂高铁全长约300公里，最北端在湖南怀化与张吉怀高铁、沪昆高铁、怀邵衡铁路等互通，最南端在广西桂林与贵广高铁、呼南高铁相连。计划建设以客运为主、兼顾旅游客流。
　　怀桂高铁建成后将改变目前广西至湖南以东部至西南走向的铁路网络格局，将实现南北垂直的线路新走向。对于桂林往湖南西部地区的通勤效率将会有极大的提升，怀桂高铁除了连接怀化和桂林之外，向北可以直达张家界市，向南可以直达柳州市、南宁市。未来对于这些城市的通勤时间和成本将比目前已有的线路要低很多，对于旅客朋友们来说是很便利的。
　　怀桂高铁设计时速为350kmh，高速双线化电气化设计。目前从桂林乘坐火车前往怀化，需要先向东北行走至衡阳市，然后向西前往怀化市，全程约680kmh，耗时将近7个半小时，二等座票价230元左右。怀桂高铁开通后，桂林到怀化全程只需要一个小时左右，比目前的绕行路线节省6个小时左右。将极大缩短两地旅客的行程时间，按目前高铁定价标准，二等座每公里0。45元计算，只需要不到150元的票价，可谓是既省钱又省时间。
　　怀桂高铁建成后，对于桂林和张家界的连接也是有着重要的意义。我们都知道游客都是从一个城市到另一个城市游玩，作为两个旅游大城市，桂林和张家界都是游客想要前往的地区。有了怀桂高铁，游客们可以在游览完桂林的山水后到再乘坐高铁到张家界参观震撼人心的阿凡达世界。以往想要高效的旅行只能通过飞机解决，未来将不再受控于飞机行程的不确定性。
　　怀桂高铁除了方便两地居民的出行外，还有重要的意义，比如有利于促进民族地区发展和革命老区的振兴。怀桂铁路沿线有多个少数民族自治县和少数民族过半县，这些地区都是少数民族聚居的地方，将有350万侗、苗、瑶、壮族等少数民族人口受益。同时是湘桂两省区乃至全国重要的革命老区，有中国革命走向伟大胜利转折的通道转兵旧址等多个全国爱国主义教育基地。项目建成后，可带动沿线周边革命老区发展。
　　综上，怀桂高铁建成后不仅湘桂两地新的线路，而且对于广西、湖南两省区的经济发展和人文交流有重要的作用。通过怀桂高铁的建设，能够解决广西和湖南边区的边缘化问题，让边区人民能更容易融入省区的核心城市，对于共同富裕的实现有积极的意义。加强两市的连接，对于两省区的协调发展，产业优势互补有着积极促进的作用。