夕阳红专列游热的冷思考之三团餐变成了团怨？

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　　跟团旅游一般都是集体就餐，这就是所谓的团餐。随着这些年旅游业的发展，团餐的质量有很大的改进。毕竟众口难调嘛。因此，理性的人，一般对团餐不会抱太多的期待，只要说得过去就行。以这样的心态参游，就不会对团餐有什么要吐槽的了，甚至还时常感觉不错。
　　至于说到夕阳红专列游的团餐，因为有其特殊性，而且对这种新兴的旅游品种是重要的影响因素之一，本人又有了亲身体验，所以，就拿来说道说道吧。
　　一、夕阳红专列游团餐的特殊性：一是参团人数太多，就餐压力大。这一专列少则数百人，多则一千多人，这么多人集中地同时到达某一个景区，对当地餐饮业的接待能力是一个严重的考验。二是参团人群多为中老年人，有特殊的要求。中老个人因为身体机能的衰退，对饮食的要求与年轻人不同，清淡、热乎、软烂是其主要诉求。通俗地说，就是能吃一口热乎乎暖胃的饭就行，至于食材高档与否、口味如何要求不太高。三是相当多的时间在列车上就餐。列车是一个临时的移动之家，吃住都在列车上，因此，有相当多的就餐是在列车上解决的。
　　目前来看，夕阳红专列游无法顾及到这些，这就导致了参团旅游者的体验极不好了。二、存在的问题：第一，大多数景区的饭店无法一次接待数百上千人就餐。只好勉强应付，赶着鸭子上架，饭菜质量无法保障。第二，因为人太多，无法满足吃一口热饮的要求。因为，人太多，临时做来不及，饭店必须提前做好，等游客来到时，饭菜就凉了。第三，因为人太多，无法满足中老年人的口味要求。大多数饭店不可能针对中老年人把饭菜做得清淡一些，基本还是沿用习惯的做法，以辣、咸、香等重口味为主。第四，列车上的饭菜质差价高，无法发挥餐车的作用。与以前一样，列车上的饭菜贵且难以下咽，也不符合中老年人的胃口。旅客主要是靠自己解决，不仅影响了旅游体验，且给列车带来了严惩的环境影响，垃圾量极大。
　　举几个例子吧。
　　我们此次东北专列，第一次团餐是在山海关。我们被拉到郊外很远的一个荒地，那里临时搭建了一片活动板房区，那就是我们的餐厅了。环境恶劣不说了，关键是饭菜早已冰凉，难以下咽。有的人情绪受到刺激，边吃边骂；有的人找导游发牢骚。这第一次团餐如当头一棒，把当初参团旅游的浪漫想象浇个透心凉。
　　最让人难忘的是在满洲里的那次团餐。去之前，当地的导游就已经暗示，说能接待夕阳红专列的饭店，都是有关系的。意思是，谁能揽到这个生意，并不一定以接待能力和饭菜质量为准。果然，到了饭店，因为人太多，饭菜迟迟上不来。望眼欲穿的我们，饿得不行了，只好干吃白米饭，啃一些馒头充饥。有的人干脆到外面找小饭店自己掏钱吃饭。有的人就把此情景用手机拍录下来发到网上。有的向有关部门投诉。团餐变成了团怨。
　　列车上的餐车似乎只能做出价高质次、难以下咽的饭。因此，大多数人只好自己准备吃的，每到一地旅游，还要操心购买在列车上的口粮。这样一来，列车上的食物垃圾就成倍增加，既给列车员的管理带来很大困难，又污染了旅客居住的环境。
　　总之，关于吃的问题，因为夕阳红专列游的特殊性而变得很突出了。
　　我们了解到，因为专列游对当地旅游业是大蛋糕，谁都想吃上一口，这就导致一哄而上，有些地方就不自量力了，没有这个接待能力，也想法设法挤进来，就必然出现以上情况。
　　要解决这些问题，必须从顶层设计上好好规划。比如：
　　第一，改进一列车就餐条件和环境。大大提高列车的饭菜质量，发挥列车餐车的作用，这样，旅客在列车上吃得舒心，不用自备食物，也可以改善列车环境。
　　第二，在改善列车就餐质量的前提下，就可以减少在外面团餐的次数，增加在列车上就餐的次数，缓解当地饭店接待的压力。
　　第三，增加自助餐的次数，在某些景区，如果当地接待能力有限，可以采取自助餐的方式，这样，旅客可以提前准备好，也就避免吃冷饭、吃不上饭的现象。
　　总之，要避免夕阳红成为夕阳坑，这变味的团餐问题必须解决。