走过2021年低速无人驾驶落地元年,矿区作为典型的低速场景备受行业关注。据低速无人驾驶产业联盟数据、新战略低速无人驾驶产业研究所统计,2021年矿区无人驾驶落地应用占比约为低速无人驾驶主要场景的15。
无人矿区的最终目标是真正全无人化,在行业看来,矿区无人驾驶要成功商用并走向大规模落地,去安全员是必经且关键的一步。安全员最初的存在,是为了在无人矿车出现非预期行为时介入车辆驾驶,执行紧急接管。相比于有人矿车的司机,安全员工作的强度大幅降低,但同样要求在驾驶位上注意力高度集中。企业要迈出这一步,需要技术、产品、场景等多方面满足要求。
路凯智行成立于2020年5月,核心创始团队具有清华系背景,专注于自主研发、设计矿区无人驾驶场景解决方案及车队运营管理服务。路凯智行表示,矿区无人驾驶拥有数千亿市场潜力,开发无人矿车的意义是为了安全,成功的标志也是车辆安全运行,无人驾驶整体解决方案为矿区带来稳定、高效的经济收益。
深度洞察场景,贯彻本质安全理念
人们生产生活所需的95的能源、80的生活原材料和70的农资都来源于矿产资源,矿物资源运输一直拥有巨大的市场空间。但矿区长期存在的招工难、管理难、安全隐患大等问题,也成为限制矿区运输作业发展的痛点。
为了解决行业痛点,国家近年来大力推动智慧矿山建设,以无人驾驶技术为核心的整体解决方案也逐步成为其中的重要一部分。2017年,中国矿区首次出现了无人矿车的身影,路凯智行CTO冯冲博士也是这场变革的重要参与者和建设者。
冯冲博士本硕博就读于北京航空航天大学,曾参加国内最早的智能车未来挑战赛,又在清华大学攻读博士后,师从李克强院士,研究智能网联汽车。2016年博士后一出站,冯冲博士就进入了国内矿区自动驾驶企业工作,在当时矿区无人驾驶刚刚起步,直接参与了线控矿车的智能驾驶改造。
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