不续费，就报废！付费订阅车辆功能，引起众怒！

　　谁想当韭菜任人收割呢？
　　可偏偏有人不仅把大家当韭菜，还想着做一顿韭菜盒子。
　　没错，黑马说的正是小牛电动车。提到小牛电动车，大家的第一印象是什么呢？
　　自带流量的创始人李一男、高端电动车品牌开创者、充满智能化设计的二轮车
　　不过，种种形容都将化作过眼云烟，以后的小牛只会被打上韭菜收割机的标签。
　　近日，小牛电动车车主们集体吐槽：摊上事儿了小牛电动车的智能服务APP，需要续费才能查看定位。
　　据客服回应，小牛电动车的智能服务只有第一年是免费提供，一年后将以每年58元的价格标准进行收取。
　　（图片源自新车场）
　　并且，令人大为震惊的是，如果90天后仍然没有续费，那么将面临车辆内置数据卡失效，需要更换中控系统，而且想续费也无门可续的情况。
　　换言之，不交钱，直接报废车！
　　这，未免有些霸道捆绑吧？
　　怎么说呢，这就像你买了一台手机，激活系统玩了一年，然后抓马的事情来了。系统提醒，要是你不给手机系统充会员，手机就永远开不了机。
　　这操作，怎么看怎么迷惑。
　　要知道，大部分用户都是冲着小牛电动车的智能化服务而付出更多的花费。结果，用着用着，才发现想要享受这样的服务，每年还需要额外付费。
　　这，搁谁身上谁不觉得自己正是那个天选大怨种？
　　毕竟，买的时候咱可没有提前声明，用大字标注提醒。
　　但是，不仅在二轮电动车上出现了这种捆绑式销售服务的情况，在汽车领域，类似的硬件服务霸王消费条款早已司空见惯。
　　举个栗子，宝马汽车曾经官方宣布，今后还将针对新车提供订阅式付费解锁升级服务。
　　也就是说，宝马打算先让你体验一下新车的座椅加热、自适应巡航，以及部分车载娱乐功能。然后，等你爱上这些服务式功能后，再把巨大的镰刀举起，一茬一茬地收割你的钱包。
　　比如，包月宝马的座椅加热功能，一个月需要多花一百多，长年累月下来又是一大笔。
　　值得一提，所有的解锁硬件服务，都具有期限性。不能一次性买断服务的后果是，主动或者被动地一次又一次地交钱续费。
　　（图片源自IT之家）
　　此外，奔驰、长城、蔚来、小鹏、特斯拉等车企都曾尝试过推出付费解锁硬件服务功能。并且，每一次推行，都伴随着激烈的用户争议。
　　顺嘴一提，特斯拉在2016年就搞出了这种花样，所以二轮特斯拉小牛可不得学学。
　　话说回来，明明是车上自带的功能，甚至这些功能本身也是车辆的卖点。但是却要消费者额外花钱，埋下的硬件预装，反倒成了隐形定时炸弹。
　　诚然，为了回血研发费用，各大车企想出了不少招数进行薅羊毛。但是，不够规范的定价，事先未作出的标注，都会使得大家体验到被割韭菜的欺骗感。
　　当然，也有部分用户表示，随着车辆智能功能的丰富化，不论是两轮车，还是四轮车，都会出现部分功能冗余，而这种订阅形式，也是将自由选择权交给了用户。
　　所以，硬件订阅服务究竟是好是坏，还需大家一起来评判。