9月销量成绩单新能源车制霸轿车SUV榜，比亚迪稳居销冠

　　日前，9月份国内乘用车销量数据正式出炉。在过去的一个月里面，国内狭义乘用车市场销量为192。2万辆，同比增长21。5。车企方面，比亚迪连续第三个月销量力压一汽大众，保持销冠地位。
　　车型层面，轿车、MPV、SUV的霸主均失落榜首位置。宏光MINI、比亚迪秦均超过日产轩逸，成为轿车市场上月销量冠亚军；SUV方面，特斯拉ModelY挑落连续几个月霸占榜首的比亚迪宋；就连MPV市场的常胜将军五菱宏光，也失去了上月销冠头衔，取而代之的是千年老二别克GL8。
　　一汽大众与比亚迪月销量差距拉大
　　根据乘联会最新零售销量数据统计，9月份国内狭义乘用车市场销量达192。2万辆，同比增长21。5，环比增长2。8；19月份累计销量1487。5万辆，同比增长2。4。
　　各车型品类方面，轿车月销量为98。1万辆，同比上升28。2，SUV月销量为85。2万辆，同比上升16。2，MPV月销量为8。9万辆，同比上升6。4，新能源车月销量为61。1万辆，同比上升82。9。
　　中国汽车流通协会相关人士指出，虽然上月疫情扩散到好几个汽车消费大省，稍稍影响金九的成色，但整体均得到有效遏制。无可否认，疫情对整体车市扰动仍需关注。9月TOP15车企合计零售销量143。2万辆，市场集中度为74。5，较上月下降0。9个百分点。上月零售量超过10万辆的有六家企业，分别是比亚迪汽车、一汽大众、上汽大众、吉利汽车、长安汽车、上汽通用，其中比亚迪和一汽大众销量均超过16万辆。
　　车企销量排名方面，比亚迪9月零售量为19。12万辆，同比增长144。2，连续第三个月力压一汽大众，继续占据销冠宝座。一汽大众以16。5万辆的销量，仍然屈居亚军，而且差距被拉大至2。6万辆。上汽大众以12。22万辆名列第三，同比下跌1，也是TOP10中少数同比呈现跌幅的车企。吉利汽车与长安汽车上月销量均突破10万辆，吉利以不足5000辆的优势，超越了长安汽车。第六位的上汽通用上月销量也达到10万辆以上，但该品牌进入今年之后，排名不仅难进前三，甚至一度跌至第九位。
　　至于新能源车企销量排名TOP15，比亚迪继续遥遥领先。而特斯拉ModelY上月的火爆订单，使得该品牌月销量达到77613辆，同比增长48。8。不过，按照特斯拉国内、海外市场的供应规律，加上比亚迪的产能不断得到释放。接下来想反超比亚迪，难度会越来越大。而在造车新势力中，哪吒以18005辆交付量成为领头羊，理想汽车以11531辆紧随其后。相比之下，小鹏汽车上月销量仅为8468辆，位于突破万辆的赛力斯之后。累计19月销量，哪吒汽车以10。98万辆交付量暂居造车新势力之首。
　　新能源车包揽家轿、SUV销量前两名
　　各品类车型方面，上月轿车、SUV及MPV市场的霸主均被赶下销冠宝座。值得注意的是，除了MPV领域大部分均为传统燃油车，轿车、SUV细分市场上月热销车型前两名，都是新能源车。
　　轿车方面，宏光MINI与比亚迪秦上月销量双双达到3。74万辆，有意思的是，宏光MINI销量为37416辆，刚好比比亚迪秦多了一台，从而再次登上榜首。此前轿车市场霸主轩逸卖出3。59万辆新车，和销量为3。5万辆的新朗逸分列三四位。
　　SUV市场，近几个月一直占据销冠位置的比亚迪宋，虽然上月销量高达4。59万辆，同比增长116。4，但还是不敌交付了4。67万辆的特斯拉ModelY，从而目送对手在今年第三次登顶。
　　相比起轿车和SUV，一直以来，MPV市场头部车型的销量排名更迭要小得多。不过，极少让销冠宝座旁落的五菱宏光，上月同样未能幸免。在同比下跌38。8之后，五菱宏光9月份销量仅为11476辆。相比之下，别克GL8销量同样不足1。5万台，能夺得销冠，还是因为五菱宏光自己不争气。该车从今年开始，每个月均同比下跌两位数，尤其是下半年，持续几个月同比跌幅均达到3050。
　　新能源车领域，特斯拉ModelY与比亚迪宋、比亚迪元PLUS分列新能源SUV销量前三名，而新能源轿车方面，宏光MINI、比亚迪秦、汉占据了榜单前三名；在造车新势力中，哪吒V、哪吒U两款产品进入前十，小鹏没有车型排在销量TOP15；而一汽大众ID。4CROSS成为唯一上月销量入围TOP15的合资品牌车型。
　　南都湾财社记者梁罗喆（文中表格数据由中国汽车流通协会提供）