为什么我国的航天员都是军人，而国外的航天员却可以是科学家？

　　神舟十二号载人飞船发射在即，目前随神舟十二号一起飞天的宇航员名单已经确定，分别是聂海胜少将、刘伯明少将和汤洪波大校。从杨利伟开始，中国目前上天的宇航员无一例外都是军人，而且都有空军背景。反观国际空间站的宇航员，却存在着许多科学家、工程师等普通人。按理说，在空间站中做太空实验，科学家和工程师因为有专业的学术背景，不是比军人更强吗？为什么我国的宇航员都是军人呢？
　　载什么样的人上天，其实和国家载人航天技术的发展程度相关的。我国虽然是世界上仅有的三个能够自主进行载人航天的国家，但是相比于美国和俄罗斯，我国进行载人航天的次数仅为6次，远低于美国和俄罗斯的水平。所以我国的载人航天技术还处于相对初级的技术验证阶段。
　　在载人航天的初级阶段，技术验证本身才是最重要的实验，而飞船内的其他实验反而不那么重要了。在这一阶段，很多飞船技术都是新的、不成熟的，飞行过程中会存在不确定性，面临着巨大的风险，从空军中招募宇航员是世界惯例。
　　飞行员相比普通人在载人航天上有什么优势呢？首先，飞行员具有成熟的战斗机驾驶经验，很多飞船上的仪表盘和战斗机上的都差不多；其次，飞行员具有更强大的身体素质，能够承受强大的加速度，能够适应极端的太空环境。
　　举几个载人飞船发展初期的故事，或许大家能够更深刻地体会，为什么早期宇航员都得是空军飞行员了。首先讲讲人类历史上第一次载人航天飞行，也就是前苏联宇航员加加林驾驶东方一号飞向太空的故事。众所周知，这次载人航天很幸运地成功了。为什么我要用幸运两个字呢？因为东方一号飞船在实验阶段，事故率高达50左右，这就意味着发射两次飞船，就会有一次会出现故障。所以当时执行飞行任务真的是九死一生。只有随时做好牺牲准备的军人，才有勇气执行这样的任务。此外，东方一号返回地球的时候，加加林直接采用的是高空跳伞的方式返回，普通的科研人员根本不可能做到。
　　无独有偶，中国的第一次载人航天飞行也是惊险万分。因为神舟五号飞船的一个设计缺陷，飞船在发射时，火箭腔体产生了强烈的共振。杨利伟在舱内因为共振痛苦万分，并在事后回忆到，当时他自己也以为自己快要牺牲了。而神舟五号返回地面后，杨利伟也因为在飞船中磕碰，受了不少伤。
　　与军人成对比的是，韩国曾经有一名女博士航天员李素妍，她是生物学博士，身体素质在科研人员中算是相当好的，能够轻松跑完马拉松全程。但当她乘坐联盟号飞船从太空返回地球的时候，因为承受不了巨大的加速度，身体的胸椎、腰椎、颈椎多处骨折，差点就瘫痪了。
　　不过随着我国航天事业的发展，多元化背景的航天员上天在未来几乎是必然事件。尽管我国第一批、第二批航天员全是空军飞行员背景，但第三批航天员的选拔标准已经放宽，一些航天技术人员和科研人员也能入选航天员了。相信不久的未来，我们也能看见中国的科学家、工程师进入空间站进行太空实验。你对神舟十二号飞船的宇航员有些什么样的祝福呢？快到评论区留言吧！
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