珍珠港事件是否曾有前奏

　　珍珠港事件前夕，一架名为上海号的日本美制装备DC3运输机在广东神秘失踪，曾让日军大本营惊惶失措，险些改变了整个第二次世界大战的进程。
　　珍珠港事件中遇袭的美军飞机
　　1941年12月1日晚，珍珠港事变前的一个星期。整个日本指挥机关都被一个沉重的消息压抑着应该在当天下午到达广州的上海号民航机，依然没有到达。日军大本营严令在南京的支那派遣军总司令部全力寻找。因为从时间推断，该机的油料最多也只能维持到下午5点，此时，该机肯定已经迫降或者坠毁。这样一架不大不小的民用飞机，怎么会让整个日军指挥机关一片忙乱呢？
　　这件事情的经过，还得从A号作战计划说起，它是日军打响太平洋战争的一连串军事部署中，广东方面第23军波部队执行的攻占香港的作战方案。其中，还提到了奇袭珍珠港的作战计划。因为A号作战的开战命令中，要求波部队必须等待珍珠港奇袭成功后，才可以发起对香港的攻击。这样一份绝密情报，如果落入盟军之手，会有什么后果，日本方面非常清楚。此时离日军奇袭珍珠港仅有一周时间，假如杉坂手中的命令落入中国方面手中转交英美，那整个太平洋战争的局面都可能逆转！
　　杉坂共之少佐，日本陆军大本营（兼支那派遣军）联络参谋，身上携带着大本营绝密的A号作战开战，就坐在这架上海号民航飞机上，他是死是活？文件的命运如何？日军感到无比紧张，但是最紧张的还是正在向珍珠港航行的联合舰队第一航空队。一旦中国将情报转交英美，奇袭珍珠港计划泄密，等待他们的，有可能是埋伏包围和突然袭击。那可真是偷鸡不成蚀把米。所以，总部方面考虑是否应该推迟或者取消计划。
　　日军驻广东的第七航空联队，全体出动沿着航线寻找，可是，一连两天过去了，他们一无所获。
　　正在此时，奉命严密监视中国方面各电台信号的译电班，译出一份重要的电文：1日14时，职部平山墟守军狙击大型日机一架，该机坠毁于稻田，有四名日兵进行顽抗，为我击毙，并在机内发现坠毁时死亡三人，现正进一步调查核实战果中。
　　同时，情报部门也截获破译了另一封发给重庆的电报，称已将敌机机体破坏，缴获品及收缴的文件将上送处理。
　　气氛顿时转为沉重，12月4日，极度不安的支那派遣军总司令部作出决策：一面派另外一名联络参谋高山信武少佐携带文件副本赶去广东，一面上报参谋本部及南方总军司令部杉坂少佐携带的文件，落入敌手的可能性极大，根据敌情，我军夺回文件的机会不大，请立即按照文件已经泄漏的前提妥善处理开战准备。
　　但是，有人提出不同的看法，他就是具体指挥搜救任务的波集团参谋长栗林忠道将军。他认为，事情可能还有转机。首先，根据中国军队的电报，上海号上死亡人数和该航班的人数不符，很可能还有幸存者。其次，中国军队的电文密级不高，而且处理问题节奏较慢，似乎并未重视这一事件。
　　冷静下来的日军指挥机关，马上继续组织搜救，同时决定，如果搜救不成，确定杉坂少佐死亡，那就组织空中力量。猛烈轰炸飞机残骸，务必毁尸灭迹，绝不能让中国方面得到秘密文件。
　　6日拂晓，日军大本营再次催问情况。这时，离开战的时间只有两天了。南方军总司令官鉴于文件的丢失很可能造成奇袭的失效，建议推迟作战时间，至少改到12月10日。
　　这时，栗林忠道向中国派遣军总司令部发出了自己的见解可以确信中国人没有得到文件，请准时开战。栗林的结论是有他可靠的逻辑的。他知道杉坂这样忠实的军人，只要一息尚存，就不会放弃自己的职责。他一定已经处理掉这些文件了。接到栗林的电报，加上推迟作战开始时间会带来更大的风险，大本营决定一切开战部署照计划进行。6日夜9时，日军驻淡水守备部队荒木支队报告，在城北门接到了一名负伤的日军幸存者。经过鉴别，他正是杉坂少佐的助手，日本陆军25军司令部副官久野虎平。
　　以下出自久野虎平叙述
　　杉坂少佐焚毁文件不成，遂与我离开飞机，试图寻找山下友军。2日晨即将下山时，发现附近有中国军队在活动，于是折回高地隐蔽。两天后因没有食物，我二人决计向另一方向突出。走到中途，听到飞机坠毁方向传来枪声，知有友军来援，于是赶来会合。但因为道路险峻，无法接近，熬到下午，中国搜索兵出现，将我击伤，杉坂少佐逃走，我二人分开。晚上不见中国兵踪影，乃挣扎到此地
　　我们离开飞机，随即将所有机密文件撕成碎片，埋在了几十处地点，无法复原了。
　　此时，距珍珠港打响，已经不到24个小时
　　这就是被称为珍珠港事件前奏的上海号飞机坠毁事件。可惜中国方面并没有从这突如其来的事件中获取任何情报。究竟是上天注定珍珠港美军的悲惨命运，还是当时中国国民党反应迟钝造成的失误？这个谜团只能留给后人评说了。