自主MPV安全性不输加价神车？荣威iMAX8凭实力说话

　　6月9日，中保研汽车技术研究试验中心（北京）有限公司在京召开发布会，发布了CIASI九款车型的测评结果，其中包含荣威iMAX8的测试成绩，根据结果显示，荣威iMAX8在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三大测试项目中，全部获得G（优秀）评级认证，这是目前为止，MPV车型在碰撞测试中拿到的最好成绩。
　　在以往的碰撞测试中，MPV车型的碰撞成绩均不理想，包括大家耳熟能详的加价神车埃尔法。一般而言，大家都认为贵的物品在品质和安全上应该更好才对，所以在身价百万的埃尔法日本JNCAP碰撞测试成绩出来之前，很多人都满怀期待，但其结果却令人大跌眼镜。埃尔法在JNCAP的安全性评价中仅获得四星成绩，尤其是在正面40重叠的可变形壁障碰撞（速度为64kmh）当中，埃尔法A柱严重变形、前挡风玻璃大面积碎裂，严重危害驾驶员、乘客安全，安全性表现要打上一个大大的问号。
　　荣威iMAX8
　　丰田埃尔法
　　但是，我们看到荣威iMAX8的碰撞测试成绩，它在最为严苛的正面25偏置碰撞中，乘员舱的变形程度非常小，A柱整体结构完好，车轮、悬架等部件也未侵入乘员舱，车内乘员保护能力令人满意，当仁不让的在车内乘员安全项目中以四项G（优秀）评级刷新了历年测试MPV车型的最好成绩，成为细分领域安全新标杆。
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　　荣威iMAX8正面25偏置碰撞
　　中国的CIASI碰撞测试与日本的JNCAP碰撞测试，都是十分权威的碰撞测试机构，且都是由当地保险协会随机于市场购买新车，通过严苛的碰撞测试流程和科学的数据分析，得出的评级。同时大家要知道，在汽车安全性能方面，一点点细小的差距反应到客户身上就是天差地别，因此，从两款车型的碰撞成绩来看，荣威iMAX8在安全性方面要完全碾压MPV之皇埃尔法。
　　那么，荣威iMAX8凭什么能够取得如此骄人战绩，它的致胜秘诀是什么？
　　优秀来源于实力，没有侥幸可言。荣威iMAX8在汽车主被动安全方面做到了当前能做到的极致，可以从容应对各种路面突发情况，给驾乘者带来安心的安全驾乘体验。
　　在被动安全方面，荣威iMAX8拥有同级车型中防护面积最大的前防撞梁，与前缓冲机构、纵梁、A柱及底盘全框副车架形成新型前舱笼式框架结构，其中高强钢的比例高达81，还配备了全车六气囊，能够在发生事故时，最大限度地保证驾驶舱内乘客的安全。
　　而在主动安全方面，荣威iMAX8配备了胎压显示、360全景影像车侧盲区影像、A柱盲区监测、ACC全速自适应巡航、自动泊车入位、陡坡缓降等一系列前瞻主动安全辅助科技，其中，车内AR仪表盘的A柱盲区监测功能检测到盲区内有机动车或行人等，会提前预警，能够进一步提升用户驾驶的安全性。
　　不管是在主被动安全配置方面，还是在实际的碰撞测试成绩方面，荣威iMAX8都用实力证明了20万级MPV在安全性能胜过百万级MPV神车是完全有可能的。自去年10月底上市以来，荣威iMAX8凭借超高的颜值、科技氛围浓郁的内饰，以及能够媲美陆地头等舱的豪华舒适体验等全方位高品质得到了大家的喜爱，再加上已经得到权威验证的同级最好的安全性能，可以说，荣威iMAX8已经成为了国内市场中高端MPV中最值得购买的车型。