马斯克玩快闪星舰合体，几分钟后分拆！为啥？轨道星舰啥时首飞？

　　最近星舰基地总是频出奇招，幕后总导演马斯克玩得不亦乐乎。哪怕是历史性一幕：星舰系统首度合体同样极具戏剧性，S20与B4隆重对接，高调合体，然后快闪而过，S20重返3公里外的高塔，彷佛惊鸿一瞥，留给我们满脑子的回味
　　历史性对接
　　美中时间8月5日，身披重装铠甲的S20，从建造区的高塔被快速转场至发射区轨道发射台，原打算一鼓作气快速吊装，与先到一天的超重型B4进行垂直整合。但由于风速高过预期，不得不推迟一夜。
　　8月6日一大早组装工作就开始前奏曲，上午7：56吊装堆叠工作正式拉开帷幕。数十分钟后，历史性对接一幕传遍全球星舰粉。
　　人类史上最大最高太空发射系统终于傲立于世，矗立天地。箭船全高120米的这对星舰系统，比阿波罗时代的传奇组合：土星五号阿波罗飞船高度110米，还要高出10米。前者未来版推力更是后者的两倍多。
　　这一刻马斯克一定是泪目的，从痴人说梦到梦想成真的心曲奔流。
　　此时此刻，SpaceX员工们、马斯克追随者们一定是欣喜若狂的。因为昨日星舰之梦，这一刻终成今日之实，更代表着明日之光。
　　铁杆儿星舰粉们如朝圣者前往博卡奇卡基地，亲眼目睹这一荣耀时刻。
　　快闪星舰合体
　　星舰合体，全球刷屏。不过，这一刻仅仅持续了几分钟，紧接着出现戏剧性一幕：S20与B4随即被解堆。利勃海尔超级起重机再次将B20吊装而起，星舰与超重型再度分体。之后不久S20被运回3公里外的高塔，重返组装现场，进一步优化装配工作。
　　为什么会是这样？
　　首先，这恐怕是幕后总导演马斯克早就设计好的剧情。采用快闪模式玩一把星舰合体，除了赚足外围眼球外，更能激励内部士气，同时向NASA、五角大楼、机构投资者等传递耀眼的信号：距离星舰一飞冲天、梦想成真只差一步之遥。你们明智地选择了星舰就是选择了未来，未来即来
　　其次，我们知道毕竟这是首次轨道级星舰发射，各种准备工作难以想象。而且S20整体复杂程度比超重型B4高出一筹，必须返厂精心准备。之前一系列令人眼花缭乱的超快速组装，并不意味着就是最后冲刺，然后就能直接开赴火线，与B4合体组装后便完事大吉，只等发射。
　　何时才能首飞？
　　事实上，从现在开始一直到发射升空，这中间还有太多太多环节需要逐项或者同步运行。各项软硬件检测怎么细都不过分，因为魔鬼都藏匿在细节里；发射前各项测试环环相扣，层层递进，一个都不能少，否则前功尽弃。
　　还有，此次轨道级发射牵涉多个美国联邦机构，NASA（美国宇航局）、FAA（美国联邦航空管理局）、FCC（美国联邦通信委员会）、DOD（美国国防部）、USCG（美国海岸警卫队）、USAF（美国空军）、USSF（美国太空军）不仅需要多方协调协助，还需审核批准发射，尤其是FAA尚未批准此次星舰轨道首飞。
　　SpaceX目前仍在等待美国联邦航空管理局的环境评估，这份评估报告将说明星舰基地设施是否已经准备充分可以进行轨道发射。
　　按规定所有在美国境内运营的发射场和运载火箭都必须经过环境审查。这是由《国家环境政策法》（简称NEPA）决定的（早在1970年1月1日时任总统尼克松签署成为法律）。
　　这意味着发射商如果拿不到环境审批手续，就无法获得发射许可。而这个审批权掌握在美国联邦航空管理局（FAA）手里。
　　发射商要想顺利通过环境审批手续，就必须走完《国家环境政策法》相关流程。简单化的流程如下：
　　发射商申请商业太空运输项目，FAA进行环境评估（EA），并酌情允许公众参与评估；
　　如果环境评估能够证明该项目对环境影响不明显，FAA将发布无重大影响调查结果（FONSI），但FONSI并不意味着FAA会颁发许可证；
　　如果FAA确定该项目将产生重大环境影响，而环境评估结果显示该项目无法减轻这些影响，FAA将发布环境影响报告（EIS），公众参与人数和评估周期都要比无重大影响调查结果（FONSI）大得多。
　　今年5月，FAA警告式发函给SpaceX，由于环境审批手续尚未完成，包括发射塔在内的星舰发射场可能面临整改甚至拆除的风险。这正是SpaceX时至今日还没能拿到环境审批手续的主要原因。另外很可能还跟马斯克近年一直抨击FAA监管体系落后有关。
　　不过，有业界消息人士称，SpaceX正在动用多方力量加速这一审批流程，有望最早8月底或9月初进行历史性发射：星舰轨道级首飞。