载人龙飞行中止测试推迟最早明年1月11日。为啥一再喊狼来了？

　　对于载人龙飞船关键性测试飞行，再次上演狼来了。
　　就在高调宣布核准波音星际飞船首次试飞的同一天（12月18日），NASA低调发布：SpaceX载人龙飞船发射中止测试至少推迟一周，最早2020年1月11日发射。
　　不过大家都记得，12月6日NASA官网发布，测试任务不会早于2020年1月4日。更早时候，NASA曾多次公布测试时间，当然结果都是一再上演狼来了。
　　据统计，这项测试任务时间推迟过N次：2015年7月2016年2017年2018年4月2018年6月2018年4月2018年第4季度2019年3月2019年6月2019年7月2019年10月2019年11月23日2019年12月4日2020年1月11日
　　为什么一再推迟？
　　事实上每次推迟理由不尽相同，其中有发包方NASA的原因、承包方SpaceX的原因、突发事件的原因、竞争对手波音的原因
　　这当中包括几个关键点：2015年6月28日发射第7趟货运龙飞船（CRS7）火箭升空不久后爆炸；2017年载人版龙飞船垂直着陆功能被NASA否决，要求改为传统伞式着陆；2019年4月20日，DM1龙飞船静态点火测试时爆炸；今年4月，测试载人版龙飞船降落伞系统时发生意外事故，飞船样品撞击地面后受损；今年5月，NASA局长公开批评SpaceX在飞船测试失败后，信息披露不足、缺乏坦诚态度；今年8、9月，NASA局长与马斯克之间，甚至出现了隔空暗战，双方心生嫌隙，相互埋怨。
　　直到10月中旬，马斯克与吉姆布里登斯汀握手言和，高调聚首SpaceX总部共同表态：商业载人航天合作依然牢不可破，加速推进载人龙飞船后续任务。谁都看得出来，这对供需双方发展到现在，就像欢喜冤家，吵归吵，谁都离不开谁。
　　同工不同酬，要求更不同
　　握手言和并不代表关系融洽，更不可能超过那对老搭档NASA与波音的那种老铁关系。从上世纪50年代NASA成立开始，波音作为得力干将，力挺NASA创造了一个又一个时代：太空竞赛时代、航天飞机时代、国际空间站时代。
　　远的不说，说点近的。当NASA主推美国商业载人航天项目时，老铁关系直接体现为偏心眼，就不足为奇了。同是商业载人飞船承包商，却出现了同工不同酬的悬殊待遇：波音赢得51亿美元大单，SpaceX获得31亿美元，整整相差20亿美元。发射成本同样相差悬殊，载人龙比星际飞船每次要少2。5亿美元。每个舱位票价也是相差惊人：星际飞船票价9000万美元位，载人龙票价5500万美元位。
　　不仅仅是同工不同酬，NASA对待两家承包商的态度要求，更不相同。真有亲儿子与干儿子的区别。
　　最近最明显的例子：11月4日测试波音星际飞船逃逸系统，波音只申请进行发射台中止测试（padaborttest），而不是更高标准更严要求的飞行中止测试（IFA），NASA满口同意。（对待SpaceX，要求却是两种测试都得来）
　　即便是波音飞船在实测阶段出现了不大不小的意外，有个降落伞没打开，不过还是认可测试结果，不必再补测。
　　相反，同一时间段，NASA却要求SpaceX降落伞实测必须达到10次（结果SpaceX两周内测试了13次）。
　　另外，星际飞船采用3个主伞陆地着陆，载人龙采用4个主伞海上溅落，理应要求前者比后者测试标准更高更严格。可事实上，NASA对两者要求正好相反。
　　至于，鞭打快牛、催逼SpaceX的事端，以及故意放缓载人龙节奏、迁就星际飞船进度明的暗的、或多或少，这都显现了亲疏远近、高低不同亲儿子和干儿子的差别。
　　为什么要发射中止测试？
　　这是2020年上半年载人龙飞船执行真人首飞（DM2）之前最后一次、也是最关键测试。
　　11月23日载人龙进行了静态点火测试，作为4月20日飞船爆炸后改进工作的验证性测试。
　　再来简单介绍下，SpaceX必须要执行的载人龙飞船发射中止测试。
　　这次测试任务全称：CrewDragon’sInFlightAborttest，简称IFA，也称为载人龙飞船飞行中止测试（发射中止测试）。
　　这种动真格的极端性测试的最大目的：一旦火箭出现发射失败，测试载人龙飞船逃逸系统能否发挥作用，能否更快更安全地让载人舱逃离爆炸危险区，并最终安全海上溅落，保障宇航员人身安全。
　　这种极端性测试将全面、彻底地检测飞船推进系统（发动机）、姿态控制系统、导航系统、安全着陆系统（降落伞），以及全方位考验各种保障、救援、配套体系。
　　测试全流程
　　具体到载人龙飞船发射中止测试，简化版过程是这样的
　　猎鹰9号火箭载人龙飞船，一对箭船组合，真枪实弹真实发射。
　　当火箭升空一分半钟，猎鹰9号火箭达到MaxQ（最大空气动压值），此时人为设定：关闭火箭发动机，故意制造发射失败的严重状况，致使飞船立即启动发射中止系统。
　　就在那一瞬，飞船点燃推进器（8台超级天龙发动机），产生13万磅推力，不到1秒钟，以每小时近160公里快速飞离火箭。全功率持续推进6秒，最高速度可达555公里小时，此时飞船远离火箭近一公里，飞行高度27公里以上。
　　当飞船距离地面10公里时，启动制动降落伞；距地面2公里时，再打开4个主降落伞。最终载人返回舱海上溅落在大西洋，降落点距发射场约31公里。这期间启动救援模式，出动搜救者号（GOSearcher）进行海上救援，打捞飞船（尽管没有真人搭乘飞船）。
　　看得出来，这次任务绝对动真格的。
　　测试预报
　　一级火箭：猎鹰9号B5火箭（编号B1046。3），即一箭第四飞的复用火箭（2018年5月11日、8月7日、12月3日分别发射过Bangabandhu1、MerahPutih、SSOA）。
　　动用飞船：全新一艘载人版龙飞船（编号C205。1）
　　飞行高度：亚轨道飞行，飞行高度区间27～72公里
　　发射中止系统：整套系统与首次无载人试飞（DM1）、正式载人飞行完全相同
　　发射地点：美国黄金发射位佛州肯尼迪航天中心39A
　　发射时间：目前瞄准美国东部时间2020年1月11日
　　火箭自毁，空中爆炸
　　值得注意的是，测试任务还是这枚火箭的谢幕飞，当然不会安装着陆架、栅格翼。这是为何？
　　当一二级分离后，一级火箭飞行高度等飞行状态，无法达到垂直降落条件，所以不可能受控回收。
　　再加上，考虑到海面爆炸可能带来各种危险，所以该火箭会配备一个自动自毁系统，当一二级分离操作后，一级火箭会在降落阶段，启动自毁程序，空中爆炸解体。脑补一下此时此景，貌似火龙交战，或者盛世礼花目前还不清楚是否有直播画面。
　　SpaceX已计划打捞所有漂浮在海上的火箭残骸，清理附近海域。
　　如果测试成功的话，乐观估计将在2020年上半年首次载人试飞。当然，还要看NASA的最终决定。
　　到底是波音星际飞船还是龙飞船，哪艘飞船领飞？重启美国载人航天第一飞、开创美国商业载人航天新时代、率先开启全球商业载人航天新纪元。这可是历史性荣耀，当然值得一搏。
　　本文参考：
　　SpaceXInFlightAbortTestLaunchDateUpdate
　　SpaceXCrewDragonInFlightAbortTestSlipsbyOneWeek
　　SpaceXsnextCrewDragonlaunchisdelayedbutthatsactuallygoodnews
　　TestnikuCrewDragonu
　　哪里跌倒就从哪里爬起，SpaceX瞄准11月2日再度静态点火载人龙
　　美国商业载人飞船被卡在新式逃逸系统上，难道是创新的错？
　　SpaceX准备着：迎接从天而降的龙飞船！