刘强东亏本搞物流，马云嘲讽不如外包，你觉得谁对？

　　京东和阿里作为国内两大电商巨头，无论两方中的哪一方在市场上有动作，立刻就会引起另一方的注意，例如，阿里做双十一，京东立马6。18就跟上。但是两人数年前却因为电商平台是否需要自建物流而争论过，虽然在争论后的几年里京东一直因为物流亏损，但是如今京东物流却已然翻身，而且成为京东必不可少的一个重要环节。
　　2015年时马云和刘东强两人在网上隔空斗法，主要是针对电商平台是否应该建设自己的物流渠道。刘东强觉得电商平台应该要有自己的物流平台，物流应该是包含在电商服务内的一个项目，同样要标准化，系统化。而且要保证线上购买的产品，能够按时顺利地送到消费者手中，平台自己的物流能让消费者购物更加放心，提升服务质量。物流服务是否优质，同样是电商平台能够走得更远的保障，所以发展自己旗下的物流是非常重要的。
　　马云却嘲讽他不如外包，小心物流会变成电商平台的累赘，电商平台就应该专注于平台服务，为更多商家提供优质平台，物流是否优质，无法直接影响到平台服务，但是平台如果出现问题，就是万劫不复的深渊。互联网本身就应该更关注线上，线下已经属于重资产了，只会拖累电商平台的发展。而且电商当时也是刚刚起步，未来的流量会突破数亿，如果要满足线下物流运行，还需要额外招聘数以百万工作人员，不仅是司机，仓管，还需要更多线上工作人员负责对接，无形中让物流变得更复杂。
　　对于两人的争论在当时更多人选择站边马云，主要原因是因为京东物流在当时确实数年亏损，曾经一度成为京东最大的累赘，很多人都建议刘东强取消物流这个部门，但是刘东强心里却盘算着更重要的事。
　　2007年京东成立物流时，京东物流一直追求的是规模和专业，有更大的规模才能完成更快的配送，在各个主要城市设立仓储，是当时满足当日达和次日达的重要建设。规模逐渐建立起来之后，京东物流的优势开始逐渐体现出来，更加专业的团队和更加专业的物流服务，让京东在物流方面深受好评，很多有需求的消费者会果断选择京东物流。
　　而且京东物流确实更好地服务了电商平台，因为京东主营业务就是自营店以及高端的电子产品，如果在运输的过程中被摔了碰了，不仅会给消费者带来不好的印象自营店也会有一定的损失，这就对物流有了一定的要求交给自己人也确实更能让人放心。时间到了2016年之后，京东物流的目标则是智能和开放，2019年之前京东物流确实如马云所说，一直连累京东的营收，但是2019年京东物流首次实现盈利。
　　在人工智能，大数据的支持下，京东物流管理流程更加简洁，运营和配送不仅更快捷还更加科学。而开放则是指京东把物流单独拆分出来，形成一个独立的公司，承接更多社会责任。如今全国有将近一千个京东仓储，工作人员也有将近20万的数量，京东提出的一体化供应链物流服务，现在几乎已经完全实现。
　　今年5月份京东物流成功挂牌上市，多年来的苦苦经营刘东强终于等到了这一天，但是刘东强的目标显然不是上市这么简单。这个月京东物流新成立的京东货运航空公司正式成立，这也是经过国家同意后国内第三个民营的航空货运公司，这不仅是刘强东和马云争论胜负的问题，还是刘东强这么多年眼界，坚持，韧性的证明。
　　电商平台经过这么多年的发展，普通物流行业已经很难再有拓展空间，而且不断有新品牌入局，也让竞争变得更加激烈。去年以极兔为首的廉价物流以低廉的价格，向老牌物流公司正式宣战，在物流市场中经营数十年的顺丰一时间也被打得措手不及。而京东则以庞大的仓储规模，在这场混战中不动如山，这也能看出京东物流的优势，不仅稳健，而且更广阔。
　　但是经过去年的一场物流混战，当下的物流市场已经趋于稳定，市场份额几乎固定，像京东物流这种庞然大物，必然需要开拓更广阔的市场，才能够保证发展和营收。显然航空货运就是一个非常好的选择，中国地大物博经过数十年的发展，已经有发展航空货运的条件。而刘东强从布局京东物流开始，就已经想好了要发展航空货运，这是一个国家必不可少的一项基础建设。而京东的实力也允许它成立一个航空货运公司，经过多年的经营，在物流方面积累大量经验，培养大量人才。可以说京东发展航空货运，是天时地利人和。