中国正在实现德国人的磁悬浮梦，时速600公里，跑在世界前列

　　随着中国社会经济的发展，中国的交通状况也变得越来越好，我们不仅拥有了自己的高铁，而且高铁也走出了国门，成为了国家的一张名片。我们都知道高铁运行的速度，一般都是300公里每小时，现在国家又研制出一种速度达到600公里每小时，并且可以贴着地面飞行的列车，速度显然变得更快了，那么这又是怎么回事呢？
　　其实这种600公里每小时的列车就是磁悬浮列车，早在我国决定要大力地发展高铁的时候，到底是用磁悬浮列车还是用轮轨列车，曾经就拥有过非常大的争论，但由于当时我国并没有掌握磁悬浮列车的相关技术，造成了磁悬浮列车的建设成本非常高。
　　在2003年，我们就拥有了世界上第一条商业运营的高速磁悬浮列车，也就是上海磁悬浮列车，当时由于我们没有掌握相关的技术，所以这些技术都是采用德国的，在2001年3月开始建造，全长33公里，花了22个月，但消耗的资金就已经达到了89亿人民币，而且在此后的运营当中，也是处在年年亏损的状态，这也迫使我们向着高速轮轨技术发展。
　　尽管我们已经改变了研究的方向，但并不代表着磁悬浮列车就已经被抛弃，那么磁悬浮列车的行驶原理又是什么呢？我们都知道，当接触的物体产生相对运动的时候，很容易就会造成物体之间的相互摩擦，而这种摩擦也是相当于一种阻碍的作用，要想让列车的速度变得更高，那么最好就是能排除这种阻碍的作用。
　　对于列车来说，如果它可以浮在地面上，那么运动的时候就不会在于地面产生摩擦，也就没有了阻碍的作用，不过想要实现这种方式也不是一件容易的事，由于重力的作用，经常都会使这种列车与地面接触，当人们认识磁铁相互作用的时候，慢慢地也将这种原理运用到了列车上。
　　这是因为磁铁具有的作用是同极排斥，异极相吸，就可以在铁轨与列车之间应用这种作用力，当这种力与重力达到平衡的时候，列车就可以浮在空中，不再与轨道接触，这样就成为了贴地飞行的列车。
　　实现方式也可以分为两种，它们分别是：电磁悬架和电动悬架。
　　所谓的电磁悬架，就是将导轨做成U型的形状，然后列看起来就像是导轨托着列车一样，列车就处在U型口里面，轨道的内部还会设置线圈，当想要列车运行的时候，就会通电产生磁场，列车与轨道之间就会产生斥力，从而使列车可以漂浮起来。
　　所谓的电动悬架，就是将导轨做成T形的形状，然后列车的下部会对导轨做成环抱的形状，环抱的下端就会装有电磁线圈，当通上电流的时候，导轨与电磁线圈之间所产生的就是吸引力，这时候就相当于将列车拉起来。
　　磁悬浮列车的优点是可以比较高效地将物体运送到目的地，当它行驶的距离越长的时候，所需要的成本就越低，也就是说它的运输成本与距离成反比，比较有利于长距离输送物体，而且维护的成本也比较低。
　　而且由于悬浮列车没有使用活塞，也没有使用涡轮等传动的零部件，在行驶的过程中几乎是没有噪音的，所以从某种意义上来说，它也是符合绿色环保的出行方式，但由于它使用的是磁力，会产生电磁辐射，会对人体造成伤害，这也是人们一直争论不休的焦点。
　　与高铁300公里每小时的速度和民航客机900公里每小时的速度相比，磁悬浮列车600公里每小时的速度恰好是处在这两种交通工具的中间，所以它恰好可以全部这两种交通方式的空白，应用的前景也比较广阔；要是这种列车是处在真空管道内的，时速就可以达到1200公里以上，就比民航客机的速度还要快了，完全可以称得上是超级高铁。
　　说起磁悬浮列车的原理，是在1922年的时候由德国的一位科学家提出来的，在1934年的时候就申请了相关的专利，所以它的原理至今基本已经有100年的时间了，那么它在德国的发展状况又成怎样了呢？
　　其实德国的磁悬浮列车技术在上世纪一直都处在世界的前列，德国人也一直在追求者这种比较高效的交通运输方式，但在2006年，德国磁悬浮列车试验的时候发生了一场事故。
　　当年的9月19日至9月22日，正是德国举行两年一次的交通博览会，前几天举行得都比较正常，但就在博览会的最后一天，也就是2006年9月22日，一场影响着德国磁悬浮列车命运的事故发生了。
　　当时在德国西北的埃姆斯兰车场，德国正在试验一列磁悬浮列车，但在试车的过程中，磁悬浮列车以200公里每小时的速度撞上了一列服务维修机车，造成了磁悬浮列车上的23人遇难，10人受到重伤。
　　调查的结果是，当时列车调度中心的值班人员仅有两个，他们明知道在磁悬浮线路上有一辆维修机车正在工作，但也还是允许试验发车，才酿成悲剧。所以这场事故是人为失误造成的，并不是磁悬浮列车技术有问题。
　　但悲剧已经造成了，这是磁悬浮列车第一起致人死亡的事故，也是德国一场比较严重的列车事故，当时德国总理默克尔就中断手中的工作，到事故现场察看，而且为了调查事故的原因，德国的交通部长也中断了对中国的访问。
　　尽管后来有人站出来说这是人为失误的原因，要人们相信磁悬浮技术，但这种说话并没有提振人们的信心，还引发了相关民众的抗议，德国也因此终止了磁悬浮列车项目，而且还将相关的技术转让给了中国。
　　但中国并不会受到这一次事故的影响，并且还在一直努力地研发着磁悬浮列车技术，早在2019年5月，中国达到600公里每小时速度的高速磁悬浮样车就正式在青岛下线试行。
　　当时德国的媒体就报道，中国正在独自实现德国人的磁悬浮梦想。中国经过了十多年的发展之后，经济实力得到了很大的提高，以现在的工业实力，也足以支撑磁悬浮列车技术的发展，而且相关的研究也走在了世界的前列，但我们并不是在为德国人实现磁悬浮梦想，而是在实现自己的磁悬浮梦想。
　　综上所述，磁悬浮列车是一种比较高效的出行方式，当运输的距离越长的时候，它的成本就越低，所以建成磁悬浮列车也一直是德国人的梦想，但德国在经历了一次磁悬浮列车重大事故之后，就逐渐放弃了他们的梦想，不过中国并不会因此停止脚步，正在一步一步地实现这个梦想，而且是在实现我们自己的梦想。你们是怎么看呢？全能创作家