自动挡汽车大操作误区与纠正

　　自动挡汽车的操作误区：
　　你是不是觉得自动挡车，简直就是傻瓜车，踩油门就走，真方便。可你真的了解自动挡车的驾驶方法吗？
　　我们不妨先来看看以下几个情况，老司机们也不妨来试试，说不定能有意外收获。
　　情况一：踩刹车打火挂挡（P到D）松手刹抬脚刹踩油门起步。
　　你觉得这样的起步顺序正确吗？
　　情况二：红灯刹车，绿灯亮，松脚刹给油起步；或者红灯踩刹车后挂P挡，绿灯亮，挂D挡抬脚刹给油起步。
　　你觉得这样的做法正确吗？
　　情况三：行驶中一直踩住油门，加速深踩，减速松抬。
　　你觉得这样正确吗？
　　情况四：行车全程用D挡，从来不用限制挡，减速用刹车控制。
　　你觉得这样正确吗？
　　情况五：超车的时候，只需深踩油门就可以了。
　　你觉得这样正确吗？
　　情况六：行驶结束停车后按一下顺序，挂P挡松开脚刹拉上手刹拔钥匙按熄火键。
　　你觉得这样正确吗？
　　如果你觉得以上几条基本没有什么问题，或者其实你完全也是这样操作的，那可以肯定的告诉你，这样的驾驶习惯都是有问题的，虽然这些问题不会让你的汽车立即损坏，但却会让车辆因此折寿。真正的爱车之人难道不应该避免这种情况的发生吗？
　　下面讲讲如何纠正上述错误，以及需要这样做的原因：
　　情况一的正确做法：先接通电源（不打着发动机）踩刹车、挂挡（废话，不踩住是挂不了P挡的）但是，不是直接挂入D挡，而是挂到N挡上再点火，之后由N挡挂入D挡，松手刹、抬脚刹车、起步。
　　理由：这样可以避免在P挡打着火后，需要经过R挡，使变速箱经历一次短暂的反向冲击！
　　情况二的正确做法：拉手刹、挂N挡、而不是P挡！更不能踩住刹车，长时间（30秒以上）让挡位保持在D挡上。
　　理由：挡带有锁止装置，挂入P挡而不拉上手刹，会对装置造成磨损；车辆静止时，挡位保持在D会磨损变速箱。
　　情况三的正确做法：踩下油门，当转速上升到换挡区间（大约20002500转之间）轻收油门（自动挡变速箱会做出升挡指令）再加油，这样加挡会很平顺；逐次加挡、提速。
　　理由：如果你一直重踩油门，变速箱会延迟换挡时机，到了3000转以上才会升一挡；如果你全踩油门，那发动机转速会到达红线区才会升挡；（很多人说车提速慢、肉！是你误以为深踩油门就可以迅速加挡。）自动挡车轻踩油门，踩一下，松一下，可以实现提前升挡，达到节油的目的，但这样会影响了快速提速。
　　松油门加挡后，再次踩下油门的时候不可过重，否则变速箱认为你要急加速而自动降挡，又回到较低挡，造成跳挡！
　　情况四做法纠正：12挡（限制挡）可以在上下坡道的时候使用。上坡（坡度较大）时，挂入1或2档挡（道理就不用说了）爬上坡后，挂回D挡行驶。下坡时（长而缓的坡）挂入限制挡，配合刹车使用。
　　理由：其实就跟你在驾校学到的手动挡的低速挡使用原理相同，这样也可以减轻刹车盘的压力。
　　情况五做法纠正：如果你要超前面速度较慢的车，可以先松油门，再一脚踩下去，这时变速箱会自动降挡满足动力的要求。完成超车后，松开油门，挡位元会回到当前你速度合适的挡位元，光用油门就可以控制了；如果你需要迅速提速，那就应该配合使用限制挡，直接拉入低挡配合油门完成提速。
　　情况六的正确做法：车进入停车位置，踩住刹车拉紧手刹推入P挡轻抬起脚刹拔钥匙按熄火键。
　　很多人习惯是：停车推入P挡抬起脚刹再拉手刹，这样操作很可能下次开车造成挂不进挡。
　　理由：当你挂入P挡后，抬起制动踏板，如果地面不平会出现车小的移动，P挡的锁止功能使得变速箱齿轮相互咬合，咬合S后下次再摘挡就费劲了。