恒大造车之路，打破质疑之路

　　拳击手洛奇在夺冠后接受采访，记者问他：很多人都觉得你不再拥有最好的竞技状态了，可你今天夺冠了，你是如何做到的？洛奇坚毅地回答道：我听到太多人对我说你不行了，我可以轻而易举打败你，但是我只是保持专注，不断努力。如果有质疑，那就去打破它！
　　恒大自宣布跨界造车以来就非议不断，如今实力打脸所有人！
　　路跑视频首曝光内饰科技且豪华
　　跑起来的恒驰1，让外界第一次感受到恒驰实车的魅力，也将怀疑的论调抛在了身后。
　　从曝光的视频看，路跑的恒驰1几乎完全复原了此前的发布的概念车形象。除了惊艳的外型，恒驰1的内饰也带来足够多的惊喜。从内饰上，恒驰1已经打造出超豪华的顶级配置和高科技的智能体验，许家印作为首批体验馆，在车内体验后也竖起了大拇指。
　　内外兼修的恒驰无疑牢牢抓住了新能源市场消费者的胃口。如今的行业龙头特斯拉，也是靠颜值收获了大批用户的心，但却因为追求简约的内饰风格，而牺牲了质感和档次，成为了不少用户吐槽的弱点。
　　细看恒驰内饰的配置，不可谓兼具豪华感与未来感。宇航级的旗舰智能座舱、18向调节多功能按摩座椅、超视界全尺寸玻璃穹顶、英国之宝音响系统、全球首创的超大三联屏、百度腾讯加持的双生态5G互联技术显然恒驰在品质的打造上更胜一筹。
　　全球海纳人才技术支撑产品
　　如果说恒驰1路跑和内饰视频的发布，是恒大造车的外在呈现和结果，近期亮相的恒大全球电池研究院和恒大汽车全球研究总院，则是恒大造车的内在支撑和底色。
　　尤其是恒大汽车全球研究总院，内设11大专业研究院，拥有3200多名科研人员，规模之大、配置之全，堪称行业一流。大量顶级技术专家的坐镇更凸显恒大对于核心技术布局的看重。
　　如动力研究院院长徐性怡、整车技术研究院院长伍战平等，都是老牌车企的技术专家。在电池研发这一核心技术上更不乏李浚秀、小泽和典、芳尾真幸等国际知名电池科学家。
　　如此强大的研发实力，也给了恒驰足够的底气去挑战行业龙头特斯拉。按照恒大的宏伟目标，其要在2025年产销100万辆、2035年产销500万辆。要在短短五年内实现从0到100万辆的产能，大概连特斯拉都未必能做到，毕竟从10万到50万产能，特斯拉花了足足三年时间，目前还在为如何提高产能发愁。
　　抢占新能源市场未来可期
　　不过，这并不妨碍特斯拉股价的迅速飙升。特斯拉在上海工厂实现Model3量产后的一年多时间，股价实现了高达10倍的涨幅，最新收报604美元，市值超4。4万亿港元。
　　由此看来，在产品线及产能方面更占优势的恒大汽车，目前市值仅2400亿港元，明显被低估，可以预见，待量产后，恒大汽车的市值飙涨空间无法估量，超越特斯拉成为全球市值第一车企并非不可能。