科学一号，是中国的一艘考察船只，建造于1980年。科学一号是一艘设备先进的考察船，承担中国远洋科考，多次承担国家重大航次项目、国际合作项目等。2009年11月18日下午2时20分，伴随着长鸣的汽笛声，“科学一号”海洋科学综合考察船缓缓驶离山东青岛中苑码头，开始了为期一个月的2009年度中国近海海洋科学考察开放航次（秋季）的征程。 简介 “科学一号”考察船建于1980年，截至2009年11月已经有29年的历史，算得上是一员“老将”，科学一号结构坚固，预计至少可以再服役10年。 科学一号总长104米，排水量3000多吨，是国内为数不多的能承担远洋科考的船只，多次承担国家重大航次项目、国际合作项目等，为海洋研究立下了“汗马功劳”。 “科学一号”设备非常先进。仅船尾的一台万米单引绞车就价值500多万元，能伸入海底1万多米的地方，不算船体本身，仅船上的实验器材就得价值几千万。2009年11月18日再次启航出海，此次出海仅油费和维护费用就将花掉260多万元，此次出海将能获得第一手的实验数据。 主要参数 船名：科学一号 呼号：BCCU 船籍港：青岛 船舶种类：科学考察船 造船地：中国上海IMO 编号：8427034 建造厂：上海沪东造船厂 建造日期：1981年1月25日 船体材料：钢质 总长：104。21米 型宽：13。74米 型深：7。8米 吃水：5。6米 总吨：2748 净吨：824 满载排水量：3324吨 主机型号：BW6K45GF，227rpm 主机功率：3882kw2 辅机型号：6250ZC2 辅机功率：400kw3 最大航速：节 服务航速：15节 最低航速：4。5节 续航力：8000海里 自持力：4045天 定员：101人 通讯系统 概况 科学一号有多种通讯设备可以直接与岸台及海上的其它船舶进行通讯联系。 卫星系统 2台甚高频且有数字选择性呼叫的海上波段无线电话 2台甚高频海上波段无线电话 卫通A站 卫通C站 1台中、高频无线电话 3个便携式甚高频无线电话 气象传真接收机 窄带直接印字电报接收机 3个便携式救生艇筏用甚高频无线电话 电子邮件 科学一号电子邮件地址是：kexue1iocas。bjles。net 全球海上遇险与安全系统 科学一号配备了一套完备的GMDSS设备，该设备包括了高频与甚高频数字选择性呼叫接收机、窄带直接印字电报、卫通C站、紧急无线电示位标、搜救雷达应答器以及手持便携式对讲机。 导航设备 电罗经 斯伯利MK227 航海I 全球定位系统 驾驶台：差分GPS，NavmanTRACKER950 实验室：DELNORTE1008；DELNORTE3006 船长室：KODANKGP910A 海图 船上纸质航用海图状况良好，均根据航海通告改正到最新；另外，驾驶台TRACKER950型GPS内装有参考用电子海图。 雷达 一台X波段与S波段雷达 型号：斯伯利MK4016 一台雷达自动标绘仪 型号：JRCJMA92537CA 无线电航行警告接收机 该接收机能在518千赫上收取和打印天气及海上安全信息 型号：NCR300A 气象传真接收机 能够在中、高频上定时接收不同岸台所发的各种气象传真图 型号：FAX207 回声测深仪 工作频率：28KHz、38KHz、50KHz、200KHz 型号：F830 打印纸：8英寸热敏纸 最大测量深度：2，600米 救生设备 概况 科学一号配备了两条救生艇，五个气涨式救生筏，一条高速工作艇（用于取样等） 救生艇 数量：2 艇体材料：玻璃钢 制造：中国。青岛 艇长：8。00米 定员：50人 推进功率：28马力 救生筏 数量：5 类型：气涨式 制造厂：中国。上海 定员：10人 推进方式：人力 释放：静水压力释放器 机舱设备 概要巡航速度：12节航程：8000海里主机功率：5280X2马力油舱容积：500吨燃油型号：0柴油燃油日耗量：12吨续航力：4045天螺旋桨数量：2个直径：3。21米桨叶：4旋转方向：外旋（左边向左，右边向右）螺距比：1。032电力系统船舶付机数量：3台燃油型号：柴油制造厂：上海柴油机厂型号：6250GZ02功率（每一台）：400KW输出电压：380VAC，50Hz，3变压器数量：4台功率：30KW电压：380VAC，50Hz，3应急发电机数量：1台制造厂：上海柴油机厂功率：120KW输出电压：380VAC，50Hz，3电力服务船用380VAC，50Hz，3220VAC，50Hz，3110VAC，50Hz，3电子仪器及科研设备用380VAC，50Hz，3220VAC，50Hz，324VAC，50Hz，3220VDC24V淡水系统淡水舱容：600吨造水机数量：2台方式：废热回收制造厂：AlfaLavalNirex造水能力：24吨天防污染生活污水处理处理方式：有氧生化处理制造厂：中国南京设备型号：ST10舱柜容积：7。4吨污油管理处理方式：油水分离制造厂：常州第二航海仪器厂型号：YSCZ2。0 甲板设备 克令吊数量：1制造厂：上海沪东造船厂吊臂：10米起重能力：2。5吨位置：艇甲板后锚机数量：2类型：斯贝克锚重量（单个）：2，250Kg链环直径：43mm锚链长度：左275米；右302。5米绞车水文绞车数量：3台驱动方式：电动端点负荷：200公斤钢缆长度：3，000米26000米位置：前甲板两台，后甲板一台电动地质绞车数量：1台端点负荷：1，000公斤钢缆长度：6，000米（11mm）位置：后甲板，左舷液压地质绞车数量：1台端点负荷：1，200公斤钢缆长度：8，000米（13mm）缆速：0120米分位置：后甲板，右舷电缆绞车数量：1台驱动方式：电动滚筒容量：3，000米（50mm位置：后甲板CTD绞车数量：1台驱动方式：液压信号钢缆长度：3，000米位置：后甲板旁扫声纳绞车数量：1台驱动方式：液压信号钢缆长度：600米位置：后甲板吊杆“”型架数量：1台负荷：16吨尺寸：高7米，宽1。5米位置：后甲板，右舷“A”型架数量：1台负荷：6吨尺寸：高6米，宽5米位置：后甲板气枪吊杆数量：4台驱动方式：电动负荷：1吨钢缆长度：60米位置：后甲板，左右舷各2台 新任务 2009年11月18日，“科学一号”正式出发进行海上考察，人员由中科院海洋研究所、南京大学、青岛电波所、山东大学、中国海洋大学、中国科技大学等6家科研院所和高校的48名科研人员参与。此次航行主要是在大连獐子岛至长江口附近的中国近海海域，开展水文气象、海洋化学、海洋生态、海洋底质等研究。航期大约在30天，考察期间会一直在海上行进而不靠岸，大约要走3000海里。
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