墨西哥高铁项目两次戏耍中国，赔偿806万之后，最终被无限期搁

　　2014年，墨西哥通信部门和交通部门联合发出声明，由我国中国南车和中国铁建与墨西哥4家本土企业共同中标了该国，墨西哥城至克雷塔罗高速铁路项目，合同金额达到了270亿人民币。
　　一时之间让无数国人无比兴奋，一度将此认为是中国高铁技术第一次获得国外认可，这也将是中国企业的一次荣光，然而事情最后的走向却一波三折，最终由于墨西哥单方面的毁约直接造成了该项目彻底破产，墨西哥也为此付出了代价，并对中国企业赔偿了2000万墨西哥比索，约和806万人民币。
　　对于墨西哥这种没有契约精神的行为，一时之间遭到了全世界的谴责。最后事情的进展究竟是怎样的，我们等会再说，现在我们把目光看向这个高铁项目。
　　该高速铁路项目全长约210公里，在竞标结束之后将由中国铁建、中国南车和墨西哥4家本土企业联合修建。
　　中国铁建联合体坚持多方合作、互利共赢，做了长时间的竞标准备，仅标书就装了8个箱子、重2。1吨。
　　这是中国高铁技术首次参与对外设计、承建，并完全采用了中国标准和装备的第一条时速达到了300公里的高铁项目。是中国高铁走出国门真正意义上的《第一单》。
　　也就是说这一条连接墨西哥与克雷塔罗的高速铁路，将全部采用中国的全套高铁技术和轨距进行修建，众所周知，我国的铁路轨距和国外的不尽相同，与日本1067毫米、法国的1372毫米不一样，我们采用的是达到了1435豪米的高标准轨距。
　　如果我国能够完成这一条高速铁路的建设，那么无疑是一次对中国高铁技术最好的验证。
　　这也意味着中国的高铁技术不再是以前的单纯建设以及装备的出口，从而升级到了技术、装备、建设一体化整体输出。
　　作为墨西哥国内的首条高铁项目，建设期间能够直接为当地人提供数万的就业岗位。
　　建成之后能够拉进两地时间上的距离，为两地在经济文化交流做出重大贡献。并以此使中国成功打入墨西哥的市场，为我国下一次的技术输出做出表率。
　　这听起来是不是很美好？中国技术不光提供了墨西哥就业岗位，还促进了墨西哥各城市之间的沟通。
　　然而事实却恰恰相反，作为美国的铁杆小弟，墨西哥为美国全方位围堵中国，上演了一次又一次的急先锋，这一次也不例外，即使中国公司中标了该高铁项目，但是这条高铁项目还是一如既往的沦为了政治操弄。
　　墨西哥在没有与中国公司进行协商的前提下，单方面的取消了合同，最后墨西哥国内的反对派还以此为政治话题，他们认为该项目的招标过程中存在黑幕。其实这根本就是不可能存在的事情。
　　当时除了中国公司与墨西哥本土企业之外，参与项目招标的还包括了法国阿尔斯通、日本三菱重工、德国西门子、加拿大庞巴迪。
　　这些公司在招标失败之后提出量质疑，理由是墨西哥该高铁项目的招标，没有给予他们进行竞标的准备时间，最后导致竞标书都没有投出去，该项目招标就已经结束，被中国公司和墨本土企业顺利竞得。
　　墨西哥国内反对派随后便以此作为政治筹码，认为该高铁项目存在招标黑幕，并进行抹黑中国，其实这一条罪名纯粹是子虚乌有。
　　要知道该高铁项目早在2013年年底就已经公布了招标信息，到了2014年中旬又发了一次招标信息，而投标截止日期是10月16日。
　　时间上间隔了整整一年，针对该项目招标如此清晰的时间节点，根本就没有说存在黑幕这种事情，如果说德国、日本、法国、加拿大这几家公司连标书都没有拿出来，那纯粹就是玩世不恭的态度，根本就对此事不上心，最后却全部统一口径称该项目存在黑幕，并表示质疑，纯粹就是不愿意看到中国公司能够竞标成功。
　　墨西哥位于美洲大陆毗邻美国，如果中国能够以高铁的输出打开突破口，就能够对中国整体科技实力进行一次全方位的宣传。
　　然而，就在中国2家高铁公司成功中标该项目建设权的第四天，墨西哥没有与中国两家高铁企业商量就单方面取消了合同，对于墨西哥这种没有丝毫契约精神出尔反尔行为，一时之间遭到全世界的批评和指责。各国媒体争相报道，
　　即使在强大的舆论压力之下，墨西哥通信部门和交通部门还是以《确保合法性与透明性》为由，单方面的宣布取消中标结果。
　　并重新进行招标，时间也推迟到了2015年年初，半年时间的间隔方便所有有意竞标的公司准备材料参与竞标。
　　2015年1月14日，墨西哥宣布重启该项目。
　　这一次我国的两家高铁公司也参与了竞标，然而让人意想不到的事情又接二连三的发生了，到了1月30日，墨西哥突然宣布了一条重磅消息，他们先以国际油价大跌，墨西哥财政紧张为由对该高铁项目进行了无限期的推迟，最后又永久取消了尤卡塔半岛的另一条高铁项目。从意义上来说这一条高速铁路项目已经正式宣布破产。
　　针对墨西哥这种出尔反尔的行为，包括中国、德国、日本、法国、加拿大在内的多个国家又一次被墨西哥玩弄于鼓掌之中。
　　但是很明显，墨西哥还是不愿意得罪于中国，最后他们也表示愿意赔偿中国公司在这个项目竞标期间所耗费的大量资金。
　　经过商量，最终决定向中国赔偿了约2000万墨西哥比索，约和人民币806万。
　　而墨西哥这一条横跨墨西哥城至克雷塔罗的高铁项目最终沦为了政治操弄之下的牺牲品。