从周五的F1匈牙利站练习赛中学到的5件事

　　欧洲的夏季正如火如荼，气温在30摄氏度左右。本周末F1恢复了传统赛制。那么，在分析了数据并与车手和车队交谈之后，我们学到了什么？
　　1。梅赛德斯领先
　　对于穿着防火服的车手来说，天气非常炎热，卫冕世界冠军刘易斯汉密尔顿估计自己在赛道上两个小时内由于身体脱水，体重将减掉了3公斤。
　　每个人似乎都在酷热的环境中挣扎，赛道温度达到了60摄氏度，可以看到赛车在寻找抓地力时四处打滑。博塔斯说就像是在洗芬兰浴。
　　梅赛德斯似乎最能应对这种情况，在FP2中以大约0。3秒的差距领先维斯塔潘。但当圈速以考虑燃油量和轮胎因素被修正时，梅赛德斯相对于红牛的优势仅为0。01秒换言之，这意味着彼此太接近了。
　　数据显示，梅奔车队在慢速和高速弯道上都有优势，在直道上与红牛队非常接近，而红牛只在中速弯道时更快。
　　汉密尔顿和博塔斯的圈数接近他们的理想圈数，但优势不大，分别只剩下0。064s和0。012s，这表明他们在赛车和现有条件下已经尽了最大努力。
　　两位车手，加上赛道负责人安德鲁肖夫林（AndrewShovlin），都认为他们还有很多工作要做。今天早上，我们在硬胎上的起步相当困难，因为抓地力和平衡都不好，他说。随着时间的推移，我们似乎有所改善，尽管我们仍然发现平衡问题相当棘手。这可能对每个人都是一样的，毕竟赛道温度是60，轮胎变得非常热，这使得跑长距离非常困难。总的来说，看到这两辆车都排在成绩表的顶端是令人鼓舞的，但由于下雨的风险，明天可能将会面临非常困难的挑战，因此我们不能想当然。
　　2。维斯塔潘的动力单元被证明没有任何问题
　　周五练习赛红牛并没有找到车手和赛车的甜点，但维斯塔潘承认，他们有很多事情要调查，尽管没有什么令人震惊的。他仍然相信他们可以反击，他说，0。3s的差距没有太大的问题。
　　维斯塔潘对他的团队在今年完成工作的能力的信心是坚定不移的。本周末，他将积极锻炼自己的肌肉，让自己的夺冠之路回到正轨，他的夺冠领先优势缩小到8分。而且事情似乎并不像成绩表上说得那么糟。如前所述，在跑出的较短的stint中的速度仅比梅赛德斯慢0。01秒，
　　红牛也有更多的好消息，本田宣布，维斯塔潘的动力单元在整个周五运行后通过了检查，这意味着维斯塔潘应该可以毫无顾忌地在排位赛和正赛中使用它。
　　3。阿尔平在排位赛模拟中领先于其他中游车队赛车
　　奥康和阿隆索在本周末降低了他们的期望，尽管他们确保阿尔平车队在FP2中排名前七，奥康排名第四，比他的队友快了0。3s。
　　这可能是因为排名第六的皮埃尔加斯利和排名第十的兰斯斯特罗尔之间的差距仅为02s，前十名的下半部有五支不同的球队。就像过去几年的情况一样，非常接近。
　　尽管如此，数据对法国队来说非常令人鼓舞，他们与小红牛和阿斯顿马丁争夺车队第五名，只差八分。
　　他们在速度表上落后，阿隆索说他对平衡还不是很满意，但他们仍然落后于迈凯轮、法拉利，领先于阿斯顿马丁和小红牛，五支车队之间的差距仅为0。35s。
　　4。迈凯轮和法拉利在正赛中争夺会非常激烈
　　迈凯轮车队在周五进行了一系列升级，以巩固他们在车队积分榜中的第三名。但他们似乎故意不在前两节练习赛中显山露水，诺里斯在FP2中仅排名第九，里卡多排名第十三也并不令人意外。
　　但也有很多积极的方面。首先，团队内部最初的感觉是升级已经向前迈出了一步。第二，他们的短stint和长stint速度看起来都不错。在第一个指标中，他们排名第四，落后于阿尔平，但他们在正赛模拟的圈速上跃升到第三位，比红牛慢0。64秒，但比主要竞争对手法拉利领先。
　　两位法拉利车手都承认，虽然赛车感觉不错，但肯定还有工作要做，勒克莱尔特别指出了他们的排位赛速度。
　　这是因为根据我们的数据，他们排名第六，仅次于小红牛，距离阿斯顿马丁仅0。03秒。在一条很难超车的赛道上，没有获得良好的发车位置是不行的。
　　5。天气状况在起作用
　　今年的酷热是的轮胎会面临较大的挑战，在较长的行驶过程中，散热将是一个非常重要的因素，特别是在后胎上，这解释了为什么这么多车手抱怨赛车后轮打滑。
　　幸运的是，随着周末的继续，气温会下降，周六可能会有雷雨。但天气预报说，正赛下雨的可能性不到20，排位赛的可能性甚至更低。
　　但至少一夜之间的雨会把赛道上的橡胶洗干净，这意味着寻找抓地力的工作将重新开始。这就是为什么车队对周六的期望如此谨慎的原因。
　　干燥的天气将在周日恢复，尽管气温将下降4或5度左右，这意味着轮胎管理对所有相关人员来说都应该变得相对容易一些。