F22和F35为什么都不安装变循环发动机？

　　变循环发动机是目前和未来航空动力发展的基本大方向。代表着先进航空动力的基本趋势。而超级大国在变循环发动机的研发上一直处于全球领先的地位。在别的国家还仅仅在理论上探讨这种发动机的可能性的时候。超级大国在1960年代就可以开始了实际研发的实践。因此在1980年代末期进行新一代战机竞标的时候，就已经可以当即拿出变循环发动机的现成的产品。而且参与了实际试飞竞标。不过比较奇怪的是，从第一种变循环发动机实际试飞到今天。快30年过去了。超级大国居然没有任何一种现役的战斗机是实装了变循环发动机的。而最近某用又推出了某种变循环发动机的改进升级版本。有人建议直接用在现役的F35上。而多方论证的最终结论是：F35的所有三个分型号，都不适合安装变循环发动机。
　　这样算下来，到目前仍然算先进的变循环发动机，等于是前后研发了60多年，算是起了个大早，最终连个晚集也没有赶上。这又是为什么呢？如果说F35的专家结论是从头到尾都不适合安装变循环发动机。但另外一个机型，F22战机可是从项目竞标开始，就有一个F120变循环发动机为配套一起参与竞争的。到最终定标前居然不知道什么原因。YF22与YF23突然互换了发动机。最终YF22采用F119发动机；YF23安装了F120变循环。F120在YF23上飞出了惊人的性能。这就是基本不开加力居然可以以1。7到1。8马赫高速巡航。这个性能到30年后的今天，在全球也是数一数二的。如果和很强的隐身性能相互配合，那么战力绝对不可小视。不过最后的竞标结果大家现在都知道了。YF22和F119发动机一起中标。而F120随着项目机，
　　一起稀里糊涂的下马了。这一下马就是20多年无人问津，大大延误了这种先进体制发动机的发展。当初在所有主要指标上YF23几乎都是领先的。而最终没有中标。据说是因为总体过于先进。如果说飞机设计过于奇异也就算了。那么既然F120变循环发动机已经证明不错。为何不直接换回到F22上去呢？理由是F22要追求超机动性能。F120虽然超巡性能惊人，但是节流反应比较慢，因此无法适应F22的大幅度超机动。实际上没说的理由是，F22远远没有F23细长，那么装上F120发动机，也飞不出前者的1。7马赫超音速巡航。
　　这样F120发动机就稀里糊涂的被淘汰了。实际上即使最终中标的F119发动机也没有获得太大的发展，因为F22A只装备了187架就停产了。瀚海狼山（匈奴狼山）认为，如果一个型号的发动机要不断地推出升级版，那么装机台次至少要超过600架，最好到1000架以上才行。
　　目前看来真正产量可以过1000的只有F35的三大型号。那么为何干脆就不考虑F120变循环发动的最新升级版呢，原因也很简单，所有的F35都是机身很短的胖子，3大型号的机长都不到16米，而机体横截面积居然不小于双发的F22。这样的造型，一旦超音速就会全机剧烈颤震，持续超过50秒就有全机解体的风险。这还仅仅是飞1。3倍音速。如果上变循环飞1。8倍音速，等于有去无回。于是F120发动机的改进型虽然不错，但到目前还是继续长期闲置。