尼泊尔通往中国的铁路，受大山阻挡也要建，可令印度坐不住了

　　尼泊尔是与中国接壤的邻国，只不过两国之间会有喜马拉雅山阻隔，要想交流起来并不容易，而与尼泊尔接壤的另外一个邻国是印度，要想修铁路与外界连接的工程，当然是通往印度会更容易一些，但实际上尼泊尔正在修建一条通往中国的铁路，这又是为了什么呢？
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　　要知道尼泊尔是全球最不发达国家之一，到了2019年，它的经济总量才达到大约304亿美元，但是修建中尼铁路的费用就达到了80亿美元，这可是已经超过了尼泊尔经济总量的14，但尼泊尔还是决心要修建这样的铁路，为什么要花巨资做这件事呢？
　　其实最重要的还是与尼泊尔的地理位置有很大的关系，因为从地图上我们可以看到，与尼泊尔接壤的国家一共有两个，分别是中国和印度，但尼泊尔与中国之间有喜马拉雅山阻隔，交通非常不方便，这样尼泊尔要想与外界取得联系，最主要的还是要先通过印度才行。
　　所以长期以来，尼泊尔经济发展对印度的依赖性非常高，大部分人口是从事农业，而且尼泊尔的旅游业占比也比较大，这些产业要想发展起来，主要还是取决于对外界的交通状况，这样尼泊尔受制于印度的程度就会非常高。
　　但尼泊尔与中国之间也并非没有任何的交通联系，在1961年，中尼两国修建了一条连接中国西藏和尼泊尔首都加德满都的公路，这条公路也成为了连接中国和尼泊尔重要的交通要道，并且称为阿尼哥公路。但是到了2015年4月25日，尼泊尔发生了8。1级的大地震，地震对阿尼哥公路造成了严重的损坏，要想修复的工程量比较大，所以至今仍然没有修复，现在两国之间要想来往非常困难。
　　这样的状况也并不是尼泊尔非要砸钱修建中尼铁路的主要原因，关键还是因为印度做得太过分了。在这场大地震中，印度更是看中了尼泊尔的软肋，因为阿尼哥公路严重受损之后，尼泊尔想要通往外界，就必须要先通过印度才行，所以印度认为他们的机会到了，想要把尼泊尔吃得透透才行。
　　尼泊尔境内发生了如此大的重大灾难，作为邻国本应该伸出援助之手，向尼泊尔大量提供救援物资才行，但印度的举动真的令人难以理解，不仅没有救援尼泊尔，反而还将通往尼泊尔的交通路线给封锁了，致使外界的石油、药品，还有救援物资等很难到达尼泊尔，这也使得尼泊尔的救援物资到达不及时而造成的损失更为严重。
　　但中国的举动却与印度截然相反，中国在遇到了高达7。5级余震的时候，还向尼泊尔提供救援物资，多批次提供救援物资，并且还派遣了运输队将石油输送到尼泊尔国内，使尼泊尔境内的工厂不至于全部停工停产，也将尼泊尔从经济崩溃的边缘拉了回来。
　　所以患难见真情，到底谁是尼泊尔真正的朋友？经历了一次灾难，就令尼泊尔看得非常清楚。此后，尼泊尔就以中国方面进行沟通，希望可以修一条铁路通往中国，以后受到印度方面的限制就会少了很多，这也是为什么尼泊尔非要斥巨资修建这样一条铁路的原因。
　　虽然尼泊尔已经决定要修这样的一条铁路，但这项工程的难度真的非常大。这是因为喜马拉雅山并不是已经完全稳定的山脉，由于印度板块每年都还会向亚欧大陆挤压，也会造成喜马拉雅山每年都会不停地生长，而且中尼铁路也是处在地震带的位置，要是发生一场大地震，很可能就会使这条铁路向阿尼哥公路那样报废，就连修复的可能性都比较小。
　　另外，喜马拉雅山南北两侧的地势差异非常大，在喜马拉雅山的北侧是青藏高原，它的海拔高度超过了4千米；到了喜马拉雅山的南侧，地势相对就平缓了很多，到了尼泊尔首都的加德满都海拔高度仅有1400多米，所以地势的落差非常大，是非常不利于修建铁路的。
　　尽管存在着各方面的困难，但这条铁路对于中国开发西藏拥有非常大的意义，因为这条铁路本身就是中国在2014年通车的青藏铁路支线拉日铁路的基础上延伸，从而打通中国与尼泊尔的边界，建成之后将大大地方便中国与尼泊尔的经济文化交流，同时也有利于推进中国倡导的一带一路建设。
　　中尼铁路全长540公里，在中国境内的长度就达到了443。8公里，在尼泊尔境内仅有90多公里，建成之后，尼泊尔境内的铁矿石等自然资源就可以源源不断地运输到中国，拉动尼泊尔的经济增长，由于在修建铁路的过程中，就是采用中国的标准，所以在中途也没有必要换车，极大地提高了运输的效率。
　　铁路通车之后，也可以推动尼泊尔旅游业的发展，以中国庞大的人口基数和强劲的消费能力，要是交通比较方便的话，中国的游客就更容易到尼泊尔旅游了；同时尼泊尔还是佛教的发源地，因为传说中的佛祖释迦牟尼就是在尼泊尔诞生的，只要交通方便了，也可以吸引大部分的佛教徒到尼泊尔，增进两国文化交流的作用就更大了。
　　建成这条铁路的意义真的非常大，但中间有喜马拉雅山阻隔，并不是说想建就能建的，幸好这项工程是由中国来建设的，所以大山的阻隔也不用太过于担心，因为中国已经拥有了大国重器盾构机。
　　利用盾构机就可以挖一条穿越喜马拉雅山的隧道，这条隧道也被称为珠峰隧道，盾构机的直径长达16米，长度大约150米，重量高达4300吨，有了这样的大国重器，就可以担当挖穿喜马拉雅山的重任。
　　这条中尼铁路的中国段将在2022年完工，虽然尼泊尔段的完工信息并没有明确透露出来，但就是由中国的施工队伍来承建的，基建狂魔的称号不是白叫的，相信尼泊尔段的工期也不会太远，到时候就能拉动尼泊尔发展。
　　这条铁路建成之后，最不开心的应该就是印度了，因为当初印度封锁尼泊尔的时候，就是希望可以随意拿捏尼泊尔，当然最好就是可以将尼泊尔发展成为下一个锡金，这对于印度实现自己的野心再好不过了。现在中国已经出手，剧本已经完全不再按照印度的意志来写，印度在这个过程中，最多也就可以使用一些断水断电的招数，但这些都没用。
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　　综上所述，与尼泊尔接壤的国家就只有两个，但由于有喜马拉雅山的阻隔，所以与尼泊尔发生联系的邻国大多数都是印度，中国在这方面反而是比较少。但是一场地震就让尼泊尔看清了印度的面目，所以尼泊尔就算是花费巨资也要修建中尼铁路，建成之后的意义当然是非同一般，最重要的就是可以促使尼泊尔摆脱印度的束缚，印度就算是急也没用。你是怎么看的呢？全能创作家