耗资70亿，俄罗斯直呼中国真有钱，国际一流极地考察船破冰出世

　　在2019年11月18日，东南极大陆的洋面上出现了两艘中国破冰船的身影。这是中国最具暴力美学的非军用船舰，是即使在千里冰封的南极禁地，也能毫无压力向前挺进的冰上巨人，它，就是中国自主研发制造的雪龙2号极地考察船，这次，也是它的首航之旅。
　　很快，这个设计排水量高达13996吨的大家伙仅用了20小时，迎着南极一望无际的冰面，开辟了一条近14海里的冰上航道。在这片广袤孤寂的秘境之地，第一次出现了中国人自主建造的极地科考破冰船，也让世界看到了中国人、中国建造与科考事业的强大力量！这是勇气和奋斗的果实，是无数科研人员智慧的结晶，雪龙2号极地考察船即将带领我们深入探索南极的秘密。
　　雪龙2号极地考察船的建造过程充满了挑战，眼下中国的极地船舶制造，因为缺乏冰水池，无论是船舶设计还是材料配套技术的发展都受到了阻碍，所以无论是技术还是数量，中国极地船只都是远远落后于欧洲、日韩等国的。
　　在这样巨大的压力下，经过科研人员的反复研究，我国决定取外国之精华，去外国之糟粕，吸收国外先进的破冰船设计理念、技术和经验，并结合我国的实际情况进行自主改进，建造一艘国际一流，国内第一的极地考察破冰船。
　　十年磨一剑，雪龙2号极地考察船终于在2019年现身。作为国际先进的极地考察和海洋科学研究的移动平台的雪龙2号，它不仅是科技力量的结晶，更是中国极地船舶建造的一个里程碑！
　　为了最大限度地提高建造效率，雪龙2号采用的是先进的总段建造模式进行施工，这项工作庞大而系统，无论是建造中的分段问题，实际误差，还是协调建造流程，这些问题就要求科研人员在设计阶段采用一项全新技术全息三维造船，也就是说，这次船舶的建造将会用三维模型直接指导施工。
　　8736份设计图纸，每一张都是科研人员通过精细测算绘制的，通过这近一万份的设计图，就能把排水量近1。4万吨的雪龙二号船体分解为114个分段，之后再组成11个大总段，最终形成7891份生产设计图纸，只是看着这些数字，就足以想象工程量的巨大。然而这只是刚刚开始。
　　这里的每一块钢板，都有自己独特的编码，如同每个人都有的身份证，这些编码代表着钢板的材料以及在船身上的对应位置，确认身份后的钢板就会被切割成造船所需的各种样式，并在不久之后，与其他钢板结合，形成庞大船只中的微小一部，就是这样的切割与组装，最后拼接成一个坚不可摧的庞然大物。
　　那么，我国花费70亿巨资，让俄罗斯都不禁感叹中国真有钱、耗时一年多自主设计建造的极地科考破冰船有什么特别之处呢？
　　与一般破冰船不同的是，雪龙2号是全世界第一个采用船首和船尾双向破冰技术的极地科考破冰船，因为雪龙2号的船首和船尾都可以进行破冰工作。船尾的螺旋桨不再只能提供动力，在雪龙2号遇到较厚的冰层之后，船尾的螺旋桨可以掏空冰脊，使冰面坍塌，船尾的流线型结构，也是为了缓解穿诶螺旋桨破冰时带来的巨大冲击了。
　　四台柴油发电机组成的动力系统产生的大部分电能，都被输送到了船尾的螺旋桨中，所以，船尾的螺旋桨以及相连的大功率电动机舱部分，成为了雪龙2号组装过程中最精密的一环，这就花费了科研人员四个月的时间，但没想到第一次进行组装的中国建造队，在工作用时上还比国外少了整整两个月。
　　作为拥有世界第一头衔的雪龙2号，不仅能够双向破冰，更厉害的是，雪龙2号还配备了动力定位系统以及国际上先进的海洋调查和观测设备。
　　除了在设计与建造工艺之外，雪龙2号秉承中国人文关怀，坚持以人为本，利用一切空余空间，为需要长期生活中舱内的科研人员开设了健身房、读书室，甚至洗浴桑拿房，并且无线信号全覆盖，方便工作人员与远方的家人朋友联系，以解相思之情，这是国外极地船舶建设难以拥有的细腻情怀，不愧是属于我们中国人自己的极地科考破冰船，连功能设计都带有鲜明的中国特色。大国重器，必然有它所重之处！
　　在过去漫长的岁月里，作为世界强国的我们，却只有雪龙号一艘极地考察船，面对一望无际的雪海，科学家们期盼能深入探索，但这个2。1万吨的大家伙，连续破冰能力却只有1。2米。
　　即便如此，我们的科考队员可不是一般人，他们仍然凭借超凡的毅力，完成了中山站、昆仑站等科考站的建设，这些站点，就是依靠雪龙号极地考察船，为我国早日成为极地科考强国打下的有力基石，正是有了之前雪龙号精神的引领，才能有今天的雪龙2号。
　　雪龙2号的建造，让世界开始正视中国力量，中国在两极科考方面的成就，也正逐步登上世界的舞台。
　　雪龙二号是一艘特殊的船，它去的是世界上最寒冷的地方，面临的是未知的危险与挑战，这就要求建造过程中的每一个人都要全身心的付出。虽然中国起步较晚，但我们正朝着极地科考强国的目标不断前进！
　　破冰，不仅仅是雪龙2号极地考察船的任务，这更是对科研人员的挑战，是对中国极地船舶建造业的挑战，面对鲜少经验的极地船舶建造领域，这无疑也在破冰，破冰，势在必行！一块块钢板，一根根电缆，工人们的亲身调试与组装，从细枝末节处到庞然大物轰然下水，没有一处不在展现着中国的大国工匠精神。
　　截止到2020年，南极一共分布着76个科考站，而中国就占据了五个，从最开始的向阳红10号，到有着苏联血统的雪龙，再到如今的雪龙2号，这不仅是极地科考破冰船的更新与进步，更是中国科技前进路上迈出的一大步。
　　俯瞰无垠冰面上曲折纤细的航道，那是南极与中国科考相连的纽带，是无数优秀中华儿女的智慧结晶！无论是已经建成的中山站五站，还是正在建设中的罗斯海新站，都是中国为南极科考事业做出的重大贡献。
　　浪漫是刻在中国人骨子里的天性，登月梦、潜水梦，如今的极地梦，玉兔、蛟龙，到现在的雪龙2号，这些都是中国人实现梦想道路上卓越的成就。极地人，极地船，共同承载着我们世界强国的梦想，不断向前破冰！