2021珠海航展西方修飞机供应商大举进入我国航空MRO市场

　　在2021珠海航展举行之际，西方国家修飞机（MRO：维护、维修、运行）供应商也开始大举进入丰厚且庞大的飞机维修维护市场，他们和中国的客户及合资伙伴签署了一系列新合同，以巩固在中国利润丰厚市场的立足点。
　　得益于我国疫情的控制水平，我国国内航空市场的客流量很快反弹至疫情流行前的水平。
　　精神航空航天系统公司（SpiritAeroSystems）首次参加珠海航展，便和中国航空货运巨头顺丰签署了为期10年的维修合同。该公司中国区总经理凯拉什克里希纳斯瓦米（KailashKrishnaswamy）在航展期间表示：中国对航空航天的未来至关重要，因为客流的重心正在向东移动。
　　咨询公司奥纬咨询表示，今年中国的MRO市场比2019年还要大8，使中国成为两个超过疫情前水平的地区之一，另一地区是东欧。其预测，预计到2031年，中国的MRO市场规模将是疫情前的两倍多，达到每年近200亿美元（约合1289亿人民币）。
　　霍尼韦尔国际公司是中国商飞C919窄体客机的主要供应商，现在它也在竞标中俄合作的CR929宽体机项目。
　　此类的交易能为未来需要维护的项目寻找一个锚点。霍尼韦尔还和C919的首个客户中国东方航空签署了一项临时协议，他们将为后者提供C919辅助动力单元（APU）的MRO服务。霍尼韦尔表示，随着中国商飞提高客机产量，该公司还将获得更多的客户。
　　霍尼韦尔和精神航空航天系统公司一样，看到了货运市场的强劲前景。随着电子商务的崛起，货运市场一直处于高速增长过程中。而且货运航空公司大多采用老旧的退役客机，它们相比机龄较新的客机更需要维护。
　　史蒂夫连恩表示：货运前景非常强劲！在全球范围内，中国的货运能力不像美国和欧洲那样成熟。但让它成熟符合国家利益。
　　珠海航展期间，波音和广州飞机维修工程有限公司（GAMECO）打算在明年建立2条波音767的货机生产线。GAMECO首席执行官诺伯特马克思在中国最大的航展期间表示：767的交易将使其成为波音公司全球最大的货机改装中心。
　　疫情流行后，飞机价值下降，但电子商务的兴起推动了客机改装成货机的潮流。
　　广州飞机维修工程有限公司成立于1989年，是中国南方航空公司、南华国际飞机工程有限公司和香港和记黄埔飞机维修投资有限公司，共同投资成立的一家合资飞机及机载零部件维修企业。
　　现在GAMECO已由初期的600多人发展到现在的2500多人，还取得了中国民航总局（CAAC），美国联邦航空局（FAA），欧洲航空安全局（EASA）以及亚太区多个国家和地区的航空当局维修许可证。
　　GAMECO在广州白云国际机场的新机库是我国跨度最大的桁架结构机库，机库南北长400米，东西宽133米，总建筑面积达到9。6平方米。可以同时容纳四架宽体飞机（两架空中客车A380和两架波音747）或12架窄体客机（例如波音757、波音737、空客A320）等机型的维修。
　　9月23日，波音公司在一份报告中预测，到2040年，中国的航空公司将需要8700架新飞机，如果按照目录价格计算，价值高达1。47万亿美元，约合9。47亿人民币。
　　国航也CFM国际签署意向书，以加强四川国际航空发动机维修有限公司（SSAMC，原四川斯奈克玛航空发动机维修有限公司）的LEAP发动机维护、维修和运行能力，该公司是国航和CFM的合资企业，国航出资60，CFM出资40。
　　国航总工程师表示：我们很高兴能够进一步与CFM建立长期合作关系。发动机的高可靠性和高利用率是后疫情时代航空公司复苏的关键。建设LEAP发动机MRO能力的意向书将使SSAMC为国内外客户提供更好的服务，成为具有全球竞争力的航空发动机维修基地
　　SSAMC是我国第一家致力于CFM56和LEAP系列发动机MRO的中外合资企业，其发动机车间已经完成超过1000台的发动机大修，为客户提供超过1500台发动机翼上支持服务。
　　在我国越来越关注国产飞机的交付和生产之际，波音中国总裁雪莉卡巴里（SherryCarbary）表示：波音在服务方面的实力，是在长期市场立足的关键。在接下来的2040年里，真正支持这架飞机的是服务。因此这不是一次性销售，这对我们来说是非常重要的终身关系。