余承东为何如此贬低燃油车，用实力和销量说话不好吗？

　　余承东真的是不放过任何一次语不惊人死不休的机会，在2022粤港澳大湾区车展上，一句现在买燃油车，就像智能手机时代买功能机，再次将焦点聚集在AITO身上，不知道余总冒着信口开河的名誉损失，能够给金康赛力斯增加多少销量。
　　这种放下筷子就砸锅的行为，别说是广大消费者，即便是赛力斯SF5和问界M5的车主恐怕也不会认同，更别说产生共情了。如果没有补贴的扶持，新能源汽车仍处于萌芽阶段，要想达到现在的成绩，至少还需要十年的时间。
　　就拿今年即将开始的减征600亿购置税来说，在车市遇冷的情况下，燃油车依旧是主心骨，承担着提升销量大盘的重任。就好像家庭中的老幺一样，平常父母给的宠爱比较多一些，但是一旦发生大事，起顶梁柱作用的还是老大。老幺只能躲在身后，不添乱已经够好的了。说到添乱，近期各大新能源车企纷纷宣布涨价，就是扛不住事儿的表现。
　　换句话说，若不是政策迫使燃油车分一杯羹给电动车，单纯凭借产品力和技术功底，新能源汽车根本就不是个儿。就像李斌早年间说的那样，电动车还是一个孩子，无法承担起养家糊口的重任。
　　当然，我们也承认燃油车时代终将会结束，电动车时代也终将会到来，只是这中间需要时间去过渡，至于这个时间是多久，不是政策说了算，而是产品实力和消费者的认可度说了算。
　　如果余总真的想凭借一己之力加速这个进程，结束燃油车时代，就应该用产品实力和销量说话，而不是用博人眼球的言论。这种短时期带来的热度流量，就像泡沫一样，即便没有风吹，过不多久也会烟消云散。
　　从媒体角度来看，余总无疑是受欢迎的，总能口吐妙语，创造新的流量高地；从汽车行业来看，余总还没有完成从手机到汽车的身份转变，对于汽车行业的认知有点口不择言，毕竟问界M5还处于学龄时期，需要更多的实践和历练。
　　说到问界M5，自从抛弃了赛力斯SF5这个包袱，另起炉灶创立AITO，首款产品轻装上阵，4月份销量3245辆。按照余总的逻辑来看，问界M5这样媲美百万豪车的产品，竟然没人相信，实在是令人匪夷所思。
　　在增程式的道路上，理想ONE单车月销过万的成绩确实让人眼红，尤其是被余总夸上天的百万豪车产品问界M5。从出圈程度来说，余总给汽车行业贡献了不少话题，就像一个开心果；从技术路线来说，问界M5是四缸，比理想ONE还多了一缸；为什么销量没起色呢，这不是白瞎余总卖力地吆喝了吗。
　　难道是赛力斯的牌子不够大，名字不好听，也许是这样的。不管是不是，可以试着把赛力斯的标去掉，换上华为的字样，说不定会有好转。
　　结语：余总如此明目张胆仇视燃油车，肆无忌惮地贬低买燃油车的人是在开历史倒车，就差用手指头指着人鼻子说，快来买我的问界M5，有华为BUFF呦。问界M5月销不到4000辆，就能如此大放厥词，月销超过5000辆的时候，不知道余总会有怎样石破天惊的言论。