货车排气朝天可降低地面扬尘，对轮胎刹车都有好处，为什么不采纳

　　工地上的工程车一过带起尘土飞扬，确实引起人神公愤！很多人都认为全是排气口朝下引起的，事实上有一定误解！
　　工程自卸车负荷高车速慢
　　工地上，自卸车一般都是超载，车辆开发时大都是按照满载55吨，实际上可能运载更多！
　　工地的特征拉货重、车速低、坡度陡，环境恶劣、都是土地，这就造成了发动机水温高、风扇一直在高速运转，很多风都会通过底盘吹到干燥地面上引起尘土飞扬，也有一部分是轮胎带起来的飞尘。
　　发动机排气出气口的排气也会带起一定的尘土，但是绝对不是主要原因。排气管走向设计有讲究
　　卡车排气管出口设计，法规明确有几个基本要求：
　　第一、不允许垂直吹响地面；
　　第二、不能吹响行人侧（布置在左侧）；
　　第三、危险品运输车，排气管出口必须在车头前下方。
　　事实上，由于排气出口温度较高，排气口一般布置在底盘最低端，鉴于安全因素，一般都是斜向内测吹或者斜向下吹，或者向道路内测直吹（左侧）！没有直接向底盘后面后吹的，底盘上很多管线路是受不了排气高温的，尤其燃气车辆的高温。
　　排气管向上经济性环保性差
　　一提起排气管向上，很多人都联想到美国大卡车，排气管高高在上，威猛无比！
　　实施上这都是早期的车型，排气管朝上。排气管出口向上带来两个弊端：
　　第一：排气背压增大，这样会造成油耗增加、发动机功率下降。
　　第二：排气污染物会散落在空中，由于排气中主要是二氧化碳和未然的燃油和NOx污染物，这些都比空气密度大，排出后会扩散慢慢落到地面，可能被人类吸入。
　　为此美国大卡车近些年的演变，虽说长车头流行没变，但是排气管也都开始流行布置在底盘上了。
　　我们国家这两年随着法规对货车车辆总长度有所放开，长车头货车也在如火如荼开展，比如东风柳汽乘龙T5T7系列，江淮格尔发V7长车头，但是通过他们的车我们发现，排气管也是也不是朝上的、也是侧向地面。
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　　一切都是以人为本，侧吹掀起了，灰尘，正好被人体吸收上吹，基本上就不存在这些问题，主要的是排放的废气，我还真看过一篇关于介绍美国卡车排气管为什么向上吹的文章，理由非常令人信服，意思就是排放的废气，侧吹容易让人吸收，上吹不容易，让人吸收，还有美国卡车，为什么都是长头，主要就是保护驾驶员，这就是因为什么美国的卡车司机死亡率很低，而且欧洲的卡车司机死亡率却很高，在欧洲也逐步放开卡车，车头长度，真心的希望我国也尽快放开卡车，车头长度，作为一名卡车司机，真心的希望多几款长头卡车，在人命面前，一切都是浮云，在高速上看了太多的卡车事故，
　　是不是看到欧美国家的卡车？都是朝上喷烟的啊？这都是根据实际情况决定的。因为欧美国家的森林比较多。而卡车会经常穿过森林。如果朝下。容易点燃。地上的可燃物。而我们国家则没有这种情况。
　　应该是发动机风扇的风，而不是排气口的风。车辆低速行驶，发动机负荷大导致转速高，因此需要风扇高转速散热，风扇距离地面高度大概六十公分不到，扬尘效果明显。国产车排气口一般侧向45度朝下，问题不大。
　　排气管总要有个朝向呢吧，朝向不会影响排污的结果，只会影响安全性。朝上设计适合早前那些车森林拉木头防止排气引燃地上的草而已。
　　国情不同，欧美国家都是长头车，估计是车辆总长的限制没这么多吧？排气筒能放驾驶室后面，国产车驾驶室后面就是车厢或是拖板哪有距离，强制塞里面靠近驾驶室或者货箱容易引起火灾吧
　　货车是拉货的，有可能拉易燃易爆货物，排气筒向上，时间长了排气筒温度高容易着火
　　货车扬尘主要是发动机风扇吹风造成的，发动机前高后低，为了连接变速箱和后面的差速器，这是必然的。
　　朝上安装不方便，上面是车厢容易使货物着火，朝侧面容易伤人。所以朝下最安全