俄罗斯正在考虑退出CR929俄罗斯副总理发言让宽体机再生变数

　　就在6月7日俄罗斯贸易和工业部长曼图罗夫刚刚表示，中俄合资研发的CR929正在重新设计，以不再依赖西方零部件。还不到一个月时间，这个宽体机项目又发生了变数。俄罗斯副总理尤里鲍里索夫表示：和中国的联合开发项目没有朝着适合我们的方向发展。俄罗斯正考虑放弃和中国合作开发CR929宽体客机项目。
　　上述言论是鲍里索夫在工程师论坛发表讲话的内容，他说：我们正在和中国合作开发这个项目（CR929），原则上，这个项目没有朝着适合我们的方向发展。中国成为工业巨头后，对我们的服务越来越不感兴趣。
　　换言之，项目不按照俄罗斯人的意思来，他们就要撂挑子了。
　　鲍里索夫在接受媒体采访时表示：中国人比我们今天有更多的需求。我们的参与度越来越低。我不想预测这个项目的未来，无论我们是否要离开它，但现在确实是这样。
　　有意思的是，就在不到一个月前。俄罗斯贸易和工业部长丹尼斯曼图罗夫还曾公开表示：2014年俄罗斯和中国联合推出了CR929宽体客机，目前仍在研发中，但正在进行重新设计，以不再依赖西方部件。
　　CR929是一款宽体客机，它的机身尺寸类似于波音787或空客A330。中国商飞负责机身、水平和垂直尾翼、机翼整流罩、起落架等。而UAC则负责复合材料机翼、襟翼系统、发动机挂架和主起落架。
　　CR929项目正式成立后，其研发过程也一波三折。尤其是CR929的发动机选项方面还没有定数，但俄罗斯一直对他们的大型涡扇发动机PD35寄予厚望。
　　图、俄罗斯是全球第二个具备独立研制宽体客机能力的国家
　　2020年的时候，CR929就因合资双方的意见不和而陷入停滞状态。UAC不希望商飞在中国拥有CR929的独家经销权，毕竟中国的宽体机市场要比俄罗斯大得多。而UAC所瞄准的俄罗斯市场要小的多。
　　2021年，经中俄双方官员的多次协调，CR929表面上的分歧得到了解决，CR929原型机开始机身建造工作。但鲍里索夫的言论，让CR929的未来充满了变数。
　　最新消息显示，第一架CR929已经在商飞工厂开始组装。但未来具体发展的时间表仍没有定数。俄罗斯为了应对严苛的西方国家制裁，他们已经将目标重新瞄向了国产飞机，例如四发宽体客机伊尔96等原有机型。
　　俄罗斯的单方面推出CR929，并没有意味着该项目的结束。但这也给商飞更多的压力，需要尽快寻找合适的替代供应商。
　　自2011年以来，由俄罗斯机械工程师联盟主席谢尔盖切梅佐夫发起的未来工程师论坛一直以夏令营的形式举办。9年来，来自俄罗斯、独联体国家和外国的1。5万多名年轻专业人士参加了该论坛。2020年由于疫情流行，论坛以线上形式举行。2021年因疫情恶化，活动无限期推迟。
　　在图尔地区，2022年的论坛在阿列克谢的矿工度假胜地建立。编制了创纪录数量的12个议题，包括英语、武器、弹药和特殊化学、近战术区精密武器综合体等。该论坛由来自70个国家的1000人参加，其中包括100多名图拉国立大学的学生和军工企业的年轻专家
　　论坛的议程分为四个主要领域：教育、商业、文化和体育。有主题日，如省长日，圆桌会议预计阿联酋、巴林、沙特阿拉伯和卡塔尔外交使团团长将出席。未来工程师论坛预计在7月6日闭幕。