欧盟向国产C919发放适航证，为何俄罗斯却退出合作

　　我们都知道，自从国产C919诞生以来，就一直未能获得欧美的适航证，也正是因为如此，不少国人都认为欧美这是害怕我们进军国际航空领域，同时也是阻止我国大飞机占领全球飞机市场份额，相信无论是波音还是空客，这都是他们不想看到的结果，美国甚至以安全为由，拒绝向我们发放美国适航证，这也导致我们好不容易生产的国产C919大飞机，却只能在国内飞，而不能在国外领空飞行。也正是因为如此，我国与俄罗斯共同研制的CR929宽体客机，也取消了来自西方国家的零部件，很明显这是要断绝和西方产业链的联系，然而让人万万没有想到，如今事情迎来了反转，欧盟不仅向我们国产C919发放适航证，包括俄罗斯也突然退出共同研制的CR929客机，这到底是为什么呢？
　　所谓适航证就是航空器适航证，是当地允许飞机能够在本土飞行的证件，我们C919就是因为没有欧盟和美国的适航证，所以只能在国内飞行，很明显无论是美国还是欧盟，他们都不希望中国大飞机进入国际市场，现在全球飞机市场份额，波音和空客分别占了43和45，如果中国也加入其中，那么他们的市场份额也势必会减少，这对他们来说，相当于就失去了市场主导权，特别是还有可能出现中国一家独大的局面，这样的风险，是他们承担不起的，也正是因为如此，我们一直都未能拿到欧美国家的适航证，然而让人万万没有想到，现在中俄航空合作陷入困境，中欧航空却开始加速推进，这背后究竟隐藏着多少我们不知道的秘密呢？
　　据最新消息报道，自从中国三大航空公司，避开波音购买了欧洲292架空客A320飞机，欧盟就突然向我们发放适航证，很明显这就是欧盟希望看到的结果，为什么要这么说呢？因为波音是来自美国的公司，而空客则是欧盟下面的企业，中国三大航空公司选择空客而避开波音，这对打击竞争对手来说，无疑是相当于放了一个大招，以前波音在航空领域是绝对的老大，对空客来说波音是一个极大的威胁，如果中国完全偏向空客，那么他们自然欢迎多一个能打倒波音的势力，特别是在波音飞机安全受到质疑的情况下，现在支持中国航空的发展，无疑是让波音从此一蹶不振，相信这也是欧盟背后的真实意图和想法。那么中国与俄罗斯方面的合作又为何突然陷入困境呢？
　　其实我们之所以要与俄罗斯合作研制宽体客机，是因为我们在发动机方面需要俄方的支持，当初中俄联合研制CR929宽体客机项目，就是为了打破西方国家的技术垄断，可是该项目于2017年9月正式启动，直到现在我们都还没有见到最新进展，这是为什么呢？不得不说，中俄在航空领域的合作发展缓慢，其实背后主要的原因还是技术问题，双方在利益上也存在着巨大的分歧，比如俄罗斯想提供核心发动机，他们希望中国只需要出资就可以了，为此俄罗斯甚至选定了俄制的PD35涡扇发动机，此发动机正是俄罗斯自主研发的技术，这也就是说一旦CR929研制成功，俄罗斯不仅能掌握CR929的核心技术，同时还能节省巨额资金，并且斩获中国民航的大市场，相反对于我们来说，不仅要出最多的钱，而且技术也不是我们的，甚至是市场也要分给他们，这样一来肯定是不划算的。
　　而且更加重要的是，如果CR929采用的是俄制发动机，那么以现在西方对俄罗斯方面的制裁力度来看，CR929也很有可能飞不出中俄，那么我们投资这么多钱研制出来的宽体客机，又有什么意义呢？其实只要俄罗斯能够共享核心技术，并且在我们掌握相关技术后，研制出中国的发动机，那么就可以像C919一样在国际市场飞行，然而双方就是在共享核心技术上产生分歧，俄罗斯不愿意共享核心技术，那么我们自然也可以考虑不与其合作，从而选择美国通用电气GEnX和英国劳斯莱斯遄达7000发动机，至少这样可以让我们拿到适航证，可是选择西方国家的发动机就真的没有问题了吗？其实事实上也并非如此。
　　今年以美国为首的西方国家，对俄罗斯展开了空前的制裁手段，可以说只要我们CR929如果采用俄罗斯核心技术研制，那么CR929肯定是飞不出中俄的，但是如果我们采用西方国家的发动机，那么我们又会不会面临和俄罗斯一样的境地，如果他们对我们进行断供，那么CR929也将会彻底失去动力，所以无论是俄罗斯还是西方国家，他们其实都不可靠，最好的方式还是我们自己掌握核心技术，只有这样才能让我们在航空领域拥有话语权，可惜俄罗斯为了保密核心技术不被泄露，拒绝向我国共享核心技术，那么最终的结果也只能白白便宜西方国家，毕竟想在短期内制造出和俄罗斯以及欧美同水平的发动机，对于中国而言还是有一定难度的，其实我认为俄罗斯应该看看自己当下的处境，只有支持中国航空的发展，那么最终双方才能真正受益。
　　不得不说，之所以产生一连串的事情，都是因为没有核心技术导致的结果，我们也只有实现自主研发，才能掌握主动权，才能让国产大飞机不受制约地在全球飞行。对此，您怎么看？欢迎在评论区留言讨论。