现在的很多景区把大门修在离景点很远的地方，增加消费成本，这样

　　不愿意去！
　　我生长在新疆，以前去过几次禾木村，主要是去看日出日落。因为是单位集体活动，所以时间都是定在夏天最好的日子，加上有专门的同事负责联系，一路上吃住行都不用自己操心，困了就在车上小睡一会儿，住的民宿也很方便很温馨。所以感觉很好。
　　后来，我又去了一次禾木村，主要是去看冬天的禾木村。想看看这个白雪覆盖、炊烟袅袅的小村庄是怎样迎来早上初生的太阳。
　　这次去是自驾。因为事先已经得知私家车不允许进入景区，所以提前在网上定好民宿，住一晚180元，还好吧。
　　费了一些周折，才把车停在景区外的停车场。原本以为订了民宿再买个门票就可以进入景区找到民宿休息了。结果被告知，景区大门离景点很远，需要乘坐摆渡车进入，需要购买摆渡车票，全程票价大约180元。
　　上了摆渡车才知道，这节路真的有点远，大约30多公里吧。如果不乘车，估计明天早上也走不到。
　　我们选择自驾，本来就是想慢慢走慢慢
　　看，有好的景色，拍照摄影做视频结果一切都不如愿。更有甚者，我们自己有车为什么要再花一次车马费，距离近一点尚可理解为为维护景区内的秩序。但把山门修在景点以外30多公里的地方，然后自己有车不让走一定要绑架你买车票，这操作也是神了。
　　这算什么？无疑是杀鸡取卵。此后不会再去禾木村，此后不会再去这般操作的任何一个景点。
　　景区门票国家规定对特定人群有优惠甚至免费，比如六十岁以上的老年人，未成年人，残障人士等等，这种优惠景区不敢不执行。但景区交通费索道费玻璃栈桥等等国家没有规定有优惠，所以各个景区都大力发展此类收费项目，景区大门离景点越来越远，交通费也越来越高，如果按照里程计算绝对高于任何交通工具的头等票。圈钱而已，任何冠冕堂皇的理由都是耍流氓。
　　我是静伟，我来回答。
　　题主这个问题问的好，问到了点子上，问到了根子上，但题主没问为什么？为什么修这么远？为什么这么做？
　　如果这么问他们一定会告诉你：为了更好的管理交通，为了更好的协调发展等等屁话，对，都是屁话，说折了就是再挖一个坑，多收点钱罢了。下面我来举几个例子说一下：一、郭亮村
　　这个村子现在的旅游已经是半死不活了，可以点我头像看我的文章，昨天刚发了一篇郭亮的旅游文，所谓的圈地为王只怕没有几个能比郭亮更狠的了，为了多收钱把售票处建的远远的，可是挂壁公路交通流量极为有限，也就导致了景交车交通不便，排队不排个几小时别想上车。二、沙坡头
　　我两次到沙坡头，第二次纯粹就是硬着头皮挨坑来的，为啥？闺女被《爸爸去哪》毒化的太深，不来不行，闺女嘛，你们懂的，自己的娃娃总是对的，坑也得坑，就来了，没想到时隔一年而已，景区大门口都看不到了，搞出来一个旅游小镇，坐景交车进去一个人三十块，孩子也没有优惠。其心何在？昭然若揭啊。三、少林寺
　　这个如果单说景交的话确定是有点冤枉的意思，但也不是全部冤枉，为啥？因为你买了票他会告诉你，里边挺远的，不坐车过去你走不动，实际你走去吧，一公里而已，随便走走就到了，可就是上当的人多啊。
　　国内现在这样的景点越来越多数不胜数，在些我就不一一都说了，免的哪天在家里坐着就被人干掉了。题主也问了，这样的景点还愿意去么？答：不愿意去，但有时候你不去根本不知道是这样的。去了都到了门口了，再说进不进去的话心里也不甘心，只好随波逐流了。
　　调整自己的心态吧，谁让主动权在人家手里呢，想不惹气也简单，哪都不去就是了。想旅游的话，睁一只眼闭一点眼吧。
　　我是静伟，回答完毕，希望对您有用，请关注支持，谢谢。
　　去过很多景区，中国境内把大门修在离景点很远的地方全是耍流氓行为，这种景点太多太多了，甚至有的汽车门票比景点门票都贵；尤其老人，买了门票进了大门，要到景点需要步行，太远只能选择景区内的电瓶车。全是套路呀。为什么很多人宁可去周边国家游玩也不愿在国内玩，不是没原因的。如果我们国内旅游业少一些套路让我们的国人更加的放心游，会是什么结果？
　　天津蓟州区（原名蓟县）的梨木台旅游风景区原来售票处和景区入口紧挨着，而且停车场也在附近，游客停车、购票、检票、进景区都很方便，而且收费也不贵，存车费5元，成人门票40元。
　　今年五一节开车故地重游又去了趟梨木台，发现这里的售票处已挪到了距离原来售票处五六公里远的山口处，新修建的高大壮观的游客服务中心拦腰横亘在蜿蜒的山口上，大有一夫当关万夫莫开的气势，停车费不仅由原来的5元涨到了10元，门票也由过去的40元涨到了70元
　　开始我觉得也许是景区提升改造也就没在意，可发现乘客们持票从闸机进去后原来是个乘车场，都要乘坐统一安排的摆渡车到景区，车子顺着山路向前开了五六公里才到了景区原来的入口处，真不明白景区入口舍近求远图的什么？而且我以为景区里面的提升改造也全都成了自作多情的美好幻想，里面几乎所有的景点以及服务设施、路面、小桥、栈道、石阶都是原来的老样子，这时才恍然明白，门票涨价30块钱其实就是让游客不得不乘坐他们的摆渡车，这对自驾或乘旅游大巴来的游客简直就是多此一举毫无意义，至于高大壮观的游客服务中心难道也成了新增的游客观光游览景点？其实现在蓟州区的大部分景区都像这样变相涨价了，而游客看到的景点还是原来一成不变的老样子
　　现在国人们为什么爱出国旅游？因为国内的景点，乱收费现象太严重，他们变相的来增加旅游人员得消费，如盘锦的红海滩，吉林的长白山天池等等，原来私家车能开到景点的，但是现在他们设了一道卡，自驾车不再允许到海滩了，要不就步行，要不就坐他们的摆渡车？这就增加旅游人员的消费成本。所以人们就不爱到这样地方去旅游了，所以人们就出国，因为国外有很多景点是免费的。望国家旅游部门监管监管。
　　景区把大门修的很远，从游客角度讲是增加了消费成本和时间成本，从景区来讲，可就是增加收入的手段。不但可以从交通工具上收费，还可以在这段区域增加购物项目，名义上保护环境方便管理，一举多得。
　　我国的旅游景区，发展到现在，还没有多少景区跳出门票经济的窠臼。
　　最近山西乔家大院被文旅部摘掉5A，在公告中并没有注明原因。但从实际情况不难看出，除了商业化严重之外，一个地主老财家的院子，游览一圈下来一个小时也就差不多了，但门票是135元，这恐怕是一个很重要的原因。
　　乔家大院的名气很大，不能否认这一点。但从前几年的40多元到现在130多元，实在是门票经济的典型代表。
　　这种情况，在全国各大景区都是存在的，除了北京整个地区相对较好以外，也就还有一个西湖5A景区免费很成功。
　　像张家界，一趟下来，各种门票和缆车、引导车，一个人要消费大几百，不能不说很让人感觉难以接受。从这方面说，只是把大门修远一点，还算好的了。
　　在旅游这块，景区当然是想着创收，游客希望最好是免费。本身就天然存在矛盾。
　　但这并不是不能找到平衡点。
　　这就像做生意，有薄利多销的手段，也有以点带面（比如免门票）、还有金牛产品等等。
　　有人提出全域旅游的概念，但很多景区都是旅游公司开发，它不可能全新全意为当地经济考虑。有着地方就很独立的一个景点，与周边区域不能很好挂钩，比如像乔家大院这样，让这开发的旅游公司主动惠及村民，也比较难。
　　实际上，除了西湖景区外，故宫还是一个参考点。故宫也是一个单独支撑的景点，故宫周边都不是它的范围。
　　但故宫门票也就45元，可以说是薄利多销，同时，故宫开发了一系列的文旅产品，从书籍到玩偶。
　　反观很多景区，好像黔驴技穷，只是在门票、缆车、电动车上做文章，没招儿了，再修大门有什么意义，搞的游客反感，没人再去。
　　旅游是吃住行游购娱的一条线的。景区的工作，最根本的是本身的自然和人文风光，其次就是用其他手段吸引游客，让游客再来或者有好口碑。
　　这些手段，功夫在诗外。怎么做到润物细无声，让游客心甘情愿的掏钱，花的高兴、愉快，皆大欢喜。
　　出门旅游的游客，不可能是一毛不拔的，这一点毫无疑问。除了必须消费的吃住行，门票，还有购物、娱乐。
　　而现在景点商品都是千篇一律，毫无特色，要不就是能宰一个是一个，让游客满怀戒心。景区同质化严重，提不起花钱的兴趣和欲望。
　　景区要做的工作除了硬件设施，更主要在软件的服务，能够让游客舒心才是更应该做的。
　　以人无我有、人有我特，改换一下经营理念，做出自己的特色。
　　去贵州荔波小七孔的时候，不但是这里风景优美有特色，在服务的细节和态度等方面，非常值得称道。在各个有可能会让游客有问题的地方，有专门的工作人员引导、解答，而且态度非常热心、诚恳。这就是游客感觉很舒服的地方。
　　比如在大理，大理古城的电动车司机非常辛苦，盒饭都没时间吃，内部导游尽职尽责，该提醒游客注意不要随便购物就提醒，讲解到位，为游客着想，游客心情放松舒畅，吃点喝点儿花费也痛快。
　　说实话，到这样的地方旅游，反而会忘记门票的问题了。
　　归根结底还是景区的理念和思路问题，只是想着从游客口袋掏钱，不管游客感受，只能是慢慢做死自己。
　　中国的旅游业的杀鸡取卵方式，是花样多种，无论什么景点，只要去的人多，就会想尽办法把它围起来，名其约保护，实则就创收。景点人越多，收取的门票就越高，说这是市场经济，甚至为脸上贴金说是为了安全、为了环境才把门票提高以此来控制人流量。最让人气愤的是，把景点大门大大往前移，迫使人们乘高的离普的区间车。我曾多次说，中国的旅游业，从上到下，从根子上都坏透顶了，无处是坑和陷阱，宰你必得商量，而且常常是投诉无门。中国的旅游业是到了必须革命的时候了，来一次大的整顿，坚决追责无作为或作为不力的工作人员（包括官员），严厉打击旅游业的不法分子，严惩旅游业的违法行为，对上述人员绝对是零忍容。首先把景点门票大幅度降下来，区间车一律规定公交车执行。
　　其实很多风景区把游客中心移到离核心景区几十公里的地方，有些景区确实是为了提高收入，带着宰客的嫌疑；但有些风景区也是因为自身的地理条件被迫无赖！国人收入的增加消费力的增强，越来越多的人不满足低端的旅行社模式，而是采取自驾游的高端模式，这样就给风景区一个压力，游客中心的停车场要求越来越大，由原来一个大巴车几十人一个车位，到现在2～5人一台车一个车位，停车场需要的面积是以前几个甚至几十个那么大，处以这样的原因移动游客中心无可厚非，但问题是，几乎所有的风景区摆渡车的费用都是出奇的贵，十多二十公里一个来回少者七八十，多者一百多，这个价格比外面的公路运营车辆贵了几倍甚至十多倍，这不得不让普通的游客怀疑风景区挪动大门和游客中心的目的，现在一般的风景区门票动不动几十上百，一百两百门票的风景区到处都是，再加上一两百的摆渡车票，进一个风景区加上里面的其他消费（比如索道，小的交通车，比外面贵多了的吃的用的等等），轻轻松松三五百六七百就没有了，为什么现在好多人往国外跑，来回机票比国内打个来回多不了多少甚至还要便宜，风景区及其他游玩项目比国内便宜多了！净化旅游市场，整治人为宰客现象是政府职能部门应该急迫解决的问题！为什么那么贵？你给国人一个理由！！
　　都是亲身经历的，随便说两个有点代表性的。1新疆昌吉天山天池景交车，从景区大门到离天池一公里处下车单程约25公里，来回约50公里，景交车票90元人次，门票145元人次。2西藏纳木措，门栗120元人。没看到景交车，从景区大门到湖边单程约62公里，来回大概有124公里。可以自己开车或租车前往，也可以跟团或步行（只要你自己能扛的住）。现在听说新疆赛里木湖收费更狠。当年我们绕湖大半圈，好像是按人均70元人收的。放张在纳木措的图吧。