天水未来十年会成为铁路交通枢纽吗？

　　天水境内有三个高铁站，分别是，天水南，秦安，东岔退陇铁路是高速铁路，时速160公里小时，达到此速度的铁f路都是高铁比如中老铁路就是160公里小时。天水是甘肃省最早允有铁路的城市，1946年通车，解放后才开始修天兰路。天兰路1950年通车，毛主席题词是庆贺天兰路通车，修兰新路。待天武铁路通车后天水的铁路就是大十字，高速公路是大十字，意谓着什么，高速，铁路交通输纽，高铁除了徐兰，南下也有高铁，成东西南方向，天水的明天更美好！
　　天水是丝绸之路经济带甘肃黄金段重要节点城市，区位相对优越，交通条件便利，物流较为活跃，信息产业基础较好。
　　天水市地处陕、甘、川三省交汇，为国家规划的公路运输枢纽城市，甘肃省东翼中心信息枢纽和关中天水经济区西端的重要区域性信息枢纽，也是甘肃省六大物流枢纽和物流集聚区之一。
　　目前天水铁路有陇海线，天平铁路，宝兰客专（高铁）、预计建设的有天水武都铁路（接入兰渝铁路）、兰州天水汉中城际铁路（高铁）。铁路全通车后，将极大地拉近天水与4大中心城市，即西安、兰州、重庆、成都之间的距离。
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　　天水地处陕、甘、川交界地带和西安至兰州的中点，陇海铁路穿越全境，G30连霍高速2011年在天正在加载水地区全线通车，G310国道、G316国道横贯东西，境内有五条省道，是西陇海线经济带甘肃段的东部起点。是国家规划的公路交通枢纽。
　　就铁路交通而言，虽然陇海铁路东西贯穿天水市全境，还有近些年建设的天平铁路，宝兰高铁，以及规划建设的对接兰渝线的天武铁路和兰、天、汉城铁。就现有的铁路线和规划的铁路线来看，天水不具备成为国家甚至本省铁路枢纽的地位。
　　就天水的地里位置来看，西有兰州东有西安两大国家铁路枢纽及铁路局，在国家铁路网的战略很重要，而居于两者之间的天水市，虽有国家战略地位显赫的东西大动脉陇海铁路，但没有战略地位重要的南北动脉，并且近期国家在西兰间节点天水规划南北重要铁路动脉的可能性极小，所以天水市不具备四通八达的十字铁路架构或米字铁路架构的交通枢纽要素。因此，天水市在十年内不会成为国家战略的重要铁路枢纽。
　　天水未来十年，不会成为铁路交通枢纽。铁路交通枢纽，必须是可以直通国内各大城市的始发站和终到站。什么时候天水成为始发站，比如天水北京，天水上海，天水广州。什么时候天水成为终到站，比如北京天水。
　　天水虽然是甘肃省的省域副中心城市，同时也是丝绸之路经济带重要节点城市，但是天水想要成为铁路交通枢纽还是比较困难的，因为西北地区的铁路建设本身就比较落后，这与西北地区的经济发展水平以及人口密度有直接关系，现阶段西北地区的铁路建设主要还是以省会和首府城市为中心向外展开，所以在西北地区的这些省会城市和自治区首府城市才是最有资格和实力打造铁路枢纽的城市，天水想要和这些城市去竞争显然就落于下风。
　　目前天水境内主要有三条铁路，普速铁路有陇海铁路和天平铁路，其中陇海铁路自然就是国家东西走向的铁路干线，这条铁路不仅沟通着西北地区的西安和兰州这些枢纽城市，再往西还可以连接兰青铁路、兰新铁路以及兰新客专，甚至去西藏自治区也是必经天水，因此处在陇海铁路上的天水火车站，几乎凭借陇海铁路这一条过境的铁路就可以直达全国大部分省会城市和首府城市，通达范围是比较大的。但是另一条普速铁路天平铁路，这只是一条连接天水站和平凉华亭煤矿的区域性干线铁路，它是以煤炭运输为主、客货运输为辅的铁路，目前仅有少量短途客运列车开行，对扩大天水铁路通达范围的作用并不大。
　　而高铁方面，途经天水境内的高铁线路只有徐兰高铁宝鸡至兰州段，这是一条最高时速仅为250公里的高速铁路，天水处在兰州和西安之间，由徐兰高铁连接起来，停靠天水南站的动车组车次主要是兰州西站开往东部各省份的车次，以及西安北站开往兰州、西宁等城市的车次，处在高铁线路末端的天水，实际上通达范围十分有限。未来随着以西安和兰州为主轴的多条高铁线路通车后，西安和兰州这两座西北地区的铁路枢纽会逐渐巩固自身地位，而天水无论在城市量级还是路网通达度上，都显然无法成为铁路交通枢纽。
　　天水应该修天水平凉庆阳350，天水陇南350，这样天水才为甘肃陇东南的中心，发展无可限量
　　永远不可能！