为什么有的人科目二一次就过有的五次也不行？

　　其实科目二是最难考的，为啥很多人过不了，总结了三点！
　　一：自身练得不熟练，只练了五六成，六七成，一般平时练都要练到九成，留一成怕自己骄傲，这是真的！当时我考科目二的时候，师傅就说，练得差不多了就去考试，太熟了反而考试的时候会打慌，就练到九成，考试的时候就会想到一些细节问题！
　　二：这个点就是自身运气！说起来你们可以不信，我考科目二的时候，上午去排号。是下午考试。我排了号就回来了，然后把眼镜顺手扔在床上，吃了饭一屁股被我坐烂了，然后我胶布绑一下将就就用，平时我练得挺好的，没有太大的问题，最后还是挂了，当时还有一个跟我一起的，三十多岁，她早上起来把蚊香盘子里面的灰踩翻了，她当时就觉得不吉利，已经来不及了，预约好了就不能取消了！
　　三：心理素质，有的人心理素质真的不好，为什么，像我这种科目二补考第二次才过，因为怕交钱，有的教练第一次没过要交补考费，而且好几百，是个人肯定不愿意啊，迫于这种压力，有的人在等候的时候手也抖脚也抖，实不相瞒，我补考科目二都是抖过去的！
　　就我的亲身经历谈谈：我学得是自动挡的，自动挡的没有手动挡那么复杂。我是一把过的，不过没得满分，只得了80分。
　　和我一起考试科二的有四个人，有一个考了三次都没过。我们四个人，我和考了三次的考过了，其他两人没过。
　　我们学自动挡的人比较少，驾校连个固定的教练都没有。我被多人指导，我主要靠自己揣摩，常去手动挡场地听教练讲解。手动挡有离合器，自动挡没有，倒车入库，侧方位入库，曲线行驶，半坡定点要领都差不多。我主要记住了教练讲的几个点，运用到实际操作中很管用。
　　我觉得吧科二没什么难的。又不是高科技，别人都能学会，我也不比别人差，我也能学会。我始终坚信熟能生巧这一哲理，我就上车多练习，揣摩规律。我头两天先练了前后直线行驶，别的学员都练倒车入库，都比我进行的快，我也没着急，我觉得基础很重要，不能不会走就想着跑。基础打牢固了，学项目也很快。
　　曲线行驶是我自己揣摩出来的方法，没按教练的要求，我的方法很实用很好掌握。有个学员按教练的方法总学不会，用我的方法一学就会很轻松。
　　科二考试我为什么能一把过呢？我觉得首先要有自信，相信自己一定能过。心理很重要。有的学员平时练得很好的，考试起来就不行，就是心理不行，没有承受力胆怯。有个女学员，考倒车入库，还没到地点，她就开始倒车入库了，看起来她是多么的紧张啊！
　　总得说来，科二考四，五次的也不行，不是技术不行，而是心理压力太大，胆怯。
　　讲真，我觉得考驾照不过是一件很正常的事情。和科目一、科目四不一样，你不会这题就是不会，而科目二和科目三还有除了实力以外，还有重要的事关能否技能加成的，那就是心理素质以及运气。
　　拿我身边人来说，我母上大人考科目二，考了4次。第一次挂科目二主要是因为学习时间短技巧没有很好把握，加上太容易紧张，就华丽丽挂了。第二次科目二考试分配到一个最难考的线路（之前我考试模拟过这条线路，S弯那里确实不太好进）。然后第一次机会在S弯那里挂科，第二次因为心态崩了，安全带没系直接挂。
　　第三次她又抽到了那条道（这运气是不是真的没谁了？），好像四项没出问题却因为倒库，反正第三次又没过。终于到了第四次考试，这次她又抽到了那条最难的线路。
　　据她说这次她抽中的车又有了问题，后视镜调整不了，会晃动她这次心想一定要过，调整不好就不出发！然后就一直在调整后视镜，后来有监考的考官教练看她一直没出发，跑过来问她什么情况，教练让她在镜子后塞枚硬币，她照做了，镜子不晃动了，然后就这样过了考试。
　　而我自己考科目二虽然是第一次考试就过的，但是也花费了两次机会。当时因为我的车转向灯有问题，过S弯边打方向边开车，就这样第一次机会就挂了。后来也是考试之前问监考的考官，他说你打一下方向就行了，就不用管它了，然后第二次就过了。
　　所以只能说，科目二、科目三的考试，实力要有，运气和心理素质好的话，就会有通过考试的BUFF加成。
　　我这个64岁的人刚拿到驾本，所以有点资格回答。可以这么说，如果像过去，都能轻松过关，交了钱都能拿到驾照，那还要考试干啥？那样道路上还要增加多少马路杀手？
　　就像高考一样，尽管它让多少学子拼尽力气，熬尽精气神，恨得咬牙切齿，但它又是唯一的考分面前一律平等，百姓子弟能通过此跃上更高阶层的唯一通道。
　　驾考也是如此。以往管理松驰，全靠人力管控，也就给了某些驾校可乘之机，交了钱就能包过，管他真的会不会驾驶。
　　现在全程计算机掌控，杜绝了人为因素，这就全靠自已本事了。
　　就连驾校的人也说，如果说科目三还有点人为掌控外，科目二全凭自已本事，像倒车入库，你压了一点线，计算机就会报警。
　　练的时间一样，掌握的都差不多，为啥有的人一次过，有的人五次也过不了？心理因素占了很大成分。
　　我考科二时，4个五六十岁的老头，包括我过了2个，挂掉2个。教练说：不对呀，那2人练得都比你好呀？
　　我说是啊，可到考场上我是只想着怎么把每个项目做好、每个点看准，可他们紧张的一起步就把车开斜了，点对不准，还能不挂？
　　更有一个伙计，是第5次考，前4关都很顺利，S弯也顺利到了最后，可最后有个往里勾的线点，就在那压上了，你说亏不亏？
　　所以对题主说：不为什么，是自已打败了自已！
　　科目二是在驾考当中最难的一科，因为点位比较多，而且还必须死记硬背，教练教学员时，也是把好几个学员叫在一起讲解，有的学员理解慢的就听不懂，特别是女生，男学员稍微好一点儿，但是也有反应慢的，对于一个完全没有学过车的学员来说，学起来是比较吃力，科目二完全就是靠离合来控制速度的。
　　科目二最难的就是倒库和坡起，当然这是因人而异，科目二学的第一项就是倒车入库，点位比较多，教练教学员点位必须死记硬背，要是凭感觉倒库那是到不进去的，倒库第一点就是
　　后视镜底部与地面的黄色线重合，然后方向盘打死，当后视镜看到库角与车身小于30度时方向盘回半圈，当车身进去库一半，车头方向调整，方向盘即可回正，当车完全倒进去后视镜底部与地面黄色线重合即可停止，车完全在里面，正库和反库亦是如此，这会因个人身高决定，每个人的点位不一样，方向盘有可能会打早或打完，打早了容易倒到库外面，打晚了容易一边大一边小。倒库如果是新学员最起码要练一个礼拜，当然这要因人而异，笔者练倒库练了两个礼拜。
　　第二：侧方停车，这个稍微比较简单一点儿，当车开到地面黄色线时，就把车停止，然后挂倒档，开始往后倒，当后视镜看到库角时，方向盘向右打死，然后当后视镜看到看到右下角库时，方向盘回正，然后方向盘在向左打死，继续往后倒，当后视镜看到车门把手与黄色线重合时就踩刹车，当出库时，向下把向右的灯光打开就可以出库了，当车头与地面黄色线重合时就把方向盘回正，然后在向右打半圈就可以回到车道上了。
　　第三，直角转弯和s弯是比较简单的，当车开到车道中央时，把向左的灯光打开，当车里面的门把手与地面直角的黄色线重合时就可以向左打死，只要地面车轮不压到道路边缘线就是满分的，当过s弯时把车头调整，然后看左后视镜与道路边缘线时方向盘向左打半圈再零10度到30度之间，车一直往前开，当车头与里面的边缘线重合时，方向盘迅速回正，看到右面的后视镜有黄色出现时方向盘迅速向右打半圈零30度，然后捋着道路边缘线走，当车头回正时方向盘就可以回正了。
　　第四：坡道起步与定点停车，这一项说难也不是很难，说不难也很难，很多人就在坡起这里挂掉的，首先要保证车轮要与道路边缘线保证在30公分，不可以大于50公分，大于50公分是零分，当车开到坡起时，车右下角有一个梅花标志与道路杆齐平时就可以停车，车头不可以过坡起的三条黄色线过于坡起的三条线时就是零分，如果刚刚好在三条线中央且车轮与道路边缘线刚好三十公分就是满分，如果小于30公分或大于30公分就扣10分，当车头在第一条线时也是扣10分，车头在第三条线时没有出线也是扣十分，中途在坡起30秒要把手刹拉起，回空挡，大概十秒的样子要把手刹放下并挂一档，松离合，离合控制半联动，当车身开始抖动时，就把刹车松掉，完成起步，这里离合控制不好容易熄火，好多学员都是挂在这个地方，所以离合要控制好。
　　纵观科目二整个过程，其实都是细节和点位特别的多，中途也不可以停车，停车超过10秒也是零分，细节决定成败，科目二尤其要控制好车速，车速过快死的是最快的，平时有的学员练车练的很好，但是一到考试就挂科，平常练车练的不怎么好的学员确过了，这是因为每个学员的心里素质不一样，有的学员心里素质好，不紧张，考试很轻松就过了