鬼门关前的6分钟，82年两架飞机相撞，机长昏迷中苏醒力挽狂澜

　　前言：
　　1982年，一架从张家口起飞的安26运输机和一架歼6战斗机迎面相撞，歼6战斗机当场坠毁，飞行员也壮烈牺牲。安26运输机虽然没有坠毁，但是如此剧烈的撞击让机组人员全部陷入昏迷，安26运输机也岌岌可危。
　　危急时刻，机长刘晓莲第一个清醒过来，但此时的安26已经是重度损坏，各项性能皆大幅度下降，如此情形，她能力挽狂澜吗？
　　一个致命的黑点
　　安26运输机，二十世纪六十年代苏联安东诺夫飞机设计局研制的一种中型运输机，采用两台涡轮螺旋桨发动机，适用于中、短程运输，它最大的特点是可以在很短的时间内改装成客机、救护机和伞兵运输机。
　　1973年，我国的空中力量还不是很强，因此需要从外国进口飞机。当时我国空军装备的是比较落后的伊尔12、缴获美国的C46、C47飞机，因为年份太过久远，所以这些飞机的很多部件都已经老化，很难满足空军的需求。
　　为了解决这一问题，从1973年开始，我国陆续从苏联进口了51架安26基本型飞机，其中有45架分配给空军，6架分配给海军。
　　这一次事故中的安26运输机，就是当年我国从苏联进口的那一批飞机中的一架。机长是刘晓莲，她是空军第13师第38团司令部的参谋。
　　刘晓莲的履历可一点也不简单，她是当时中国空军唯一的一名女特级飞行员，同时还是中国空军中最年轻的女机长，论飞行技巧和飞行经验，刘晓莲在整个空军都是排得上名号的。
　　1982年9月20日，刘晓莲接到了一个命令，上级派她帮助空军航空兵转场，这个任务对刘晓莲来说是没有任何难度，因此她带着机组人员很快就完成了这个任务。
　　结束后，刘晓莲驾驶安26运输机从张家口的一个军用机场起飞，准备返回本部。随她一起完成任务的机组人员一共有六位，分别是副驾驶常继堂、领航主任胡兴元、机械师魏成景、通信长蔡新成、特设员张殿义、机械员宋春明。
　　运输机很快就起飞升空，当运输机到达700米的高度的时候，作为机长的刘晓莲忽然发现运输机的正前方有一个黑点，定睛一看，是一架正在返航的歼6战斗机。
　　刘晓莲顿时吓出一身冷汗，她根本来不及思索，几乎是下意识地准备避让。但是运输机和歼6战斗机之间的距离实在太短，这点距离对高速飞行的歼6战斗机来说是眨眼的功夫，因此还没等到刘晓莲移动操纵杆的时候，歼6战斗机就已经迎面撞了上来。
　　其实歼6战斗机的飞行员也在第一时间发现了正前方的安26运输机，但是他根本来不及反映，他根本没有想到会出现这种情况。
　　这架歼6战斗机是驻扎在张家口空军的飞机，飞行员刚刚完成上级指派的任务，按照以往的路线正常返航，在遇到安26运输机以前，所有的一切都和往常一样。
　　安26运输机的出现让歼6战斗机飞行员有些慌了神，他赶忙调整方向，想要避开安26运输机。断了线的风筝
　　但一切发生得太快了，无论是安26运输机的机长刘晓莲还是歼6战斗机的飞行员，他们都来不及做出避让，当他们发现彼此的时候，撞机已经是无法避免的事情了。
　　随着一声轰隆巨响，歼6战斗机和安26战斗机猛地撞到了一起。
　　歼6战斗机的机翼撞到了安26运输机的机头雷达罩上，它的机翼当场被撞得粉碎，失去了飞行的可能性。安26运输机的情况虽然没有歼6战斗机那么严重，但其实也好不到哪里去。
　　因为猛烈地撞机，七位机组人员全部失去了意识，飞机座舱仪表大部分都失灵，至于通信设备、液压油路以及电路都遭到了严重的破坏，它虽然没有当场坠毁，但是螺旋桨也停止了运行，正在以极快的速度下落。
　　如果不能及时采取有效的措施，那安26运输机的结果和歼6战斗机会一模一样。
　　歼6战斗机机翼被撞坏后，就像是一个断了线的风筝在天上飘荡，看似是飘荡，可实际上它正在飞速下落。如果歼6战斗机就这样下落的话，那势必会坠落到不远处的村庄里，后果不堪设想。
　　歼6战斗机的飞行员其实可以选择跳伞的，因为在飞机遭到这样严重损坏的情况下，他完全有理由跳伞逃命，但飞行员并没有这样选择，他放弃了唯一生存的机会，然后拼尽全力，让这架只有一只翅膀的歼6战斗机尽可能地远离村庄。
　　在飞行员的努力下，歼6战斗机最终坠毁在一片玉米地里，当时附近的村民都听到了一声巨响，这巨响是歼6坠落时携带的一枚航弹爆炸时产生的声音，由于航弹的巨大威力，飞行员和歼6战斗机均粉身碎骨，没有任何生还的可能。快抢救飞机
　　在歼6战斗机下坠的同时，安26运输机的机组人员逐渐恢复了意识，也许是因为责任感，又或者是因为飞机下坠时的强烈颠簸，机长刘晓莲第一个苏醒，当她醒来时，发现安26已经下降到400米的高度。
　　刘晓莲有些不敢相信，她又看了一眼飞机的高度表，发现仪表上的数字正在以飞快的速度跳动。同时，刘晓莲发现飞机上有一个巨大的洞口，由于飞机的高速下坠，强大的气流进入飞机，让刘晓莲连正常的呼吸都感到有些困难。
　　但此时已经顾不得那么多了，如果刘晓莲没有找到一个正确的解决办法，那她以及其他的六位机组人员就会和安26一样粉身碎骨。
　　如今最要紧的一件事，就是想办法把其余的机组人员叫醒，否则单凭刘晓莲一个人的力量是很难拯救一架已经失去控制的安26运输机的。
　　想到这儿，刘晓莲只能冲着其他机组人员大喊道：
　　快醒醒！快抢救飞机！
　　刘晓莲嘴上大喊着，但手上的动作可一点都没停过，她用力地拉动飞机的操纵杆，同时观察各个仪表板上的数字，但遗憾的是，除了指示高度的飞行高度计之外，其余所有的仪表盘均不能正常工作。
　　最要命的是，刘晓莲在推动油门推杆的时候，她发现根本没有一点用，飞机还是在高速下坠。
　　因为受伤的缘故，刘晓莲身上的力气也不够用，逐渐地，她感到每一个动作都无比吃力，可即便是如此，飞机还是没有任何好转的迹象，她有些绝望了，如果再没有奇迹发生，那他们真的就没有活路了。
　　就在刘晓莲感到一丝绝望的时候，其他机组人员从昏迷中苏醒过来，他们也发现了这一严峻的情况，于是立刻开始抢救飞机。虽然他们每一个人都受到了不同程度的创伤，但此时大家已经顾不了那么多，让飞机不再下坠才是最重要的。
　　此时，机械师魏成景为机长刘晓莲带来了一个好消息：
　　机长，发动机、机翼、机尾全部正常，我们还有救！
　　只要核心部件没有受损，就还有周旋的余地，如果不能飞行，那他们要么跳伞，要么和飞机一起玩完。
　　不久后，其他几位机组人员也相继带来了他们的好消息，在几人的共同努力下，原本发生故障的油门推杆已经恢复正常，这就意味着飞机拥有了动力，不会有坠落的风险。
　　果然，在刘晓莲推动油门推杆之后，高速坠落的飞机忽然猛地一震，然后奇迹般地保持了距离地面300米的高度，之后再也么有下降分毫，慢慢的，在几人的努力下，飞机恢复了正常的飞行姿态。
　　但危机并没有真正接触，因为虽然现在不会有坠毁的危险，但是他们必须想办法降落，如果不能降落，那仅凭飞机上的那点燃油，或许根本支撑不到飞回本部。飞机空中解体
　　所以眼下的当务之急是安全降落，不过此时安26运输机的情况并不乐观，刚才的撞击和剧烈的颠簸导致红色的液压油涂满了挡风玻璃，他们根本没办法清理液压油，同样和看不到正前方的情况，这样的情况是没办法降落的，因为很难对准跑道。
　　这一问题难住了刘晓莲和其他的机组人员，他们都绞尽脑汁想要想出一个合适的办法，但结果是没有一个人能拿出合适的方案来。
　　就在此时，他们发现了一个严肃的问题，刚才还飞行正常的飞机忽然开始猛烈颠簸，并发出可怕的断裂声，这让在场的所有人都毛骨悚然，他们全都明白这个现象的意义，刚才的撞击给安26运输机造成了严重的损伤，此时很有可能在空中解体。
　　如果真的是那样的话，那他们之前所做的努力都将白费。
　　所以现在无论如何都要找到一个降落的方法，而唯一可用的并且离他们最近的机场就是那个他们刚刚起飞的机场。
　　由于飞机的通讯系统遭到破坏，此时他们没有办法和机场的指挥中心取得联系，雷达也在撞击中受损严重，此时的他们只有通过记忆和地标来确定自己的位置，然后不断校正飞行路线。
　　这个过程是十分困难的，因为他们不仅克服没有外部指挥的困难，同时飞机上还有一个大洞，不仅如此，他们还要加快步伐，因为飞机随时都有解体的可能。经过七人的共同努力后，这架没有正前方视线的安26运输机终于对准了那个他们刚刚起飞的跑道。
　　这个成功让他们无比兴奋，因为接下来的事情就没有那么难了，只要打开起落架然后等待降落就可以。
　　看到飞机对准跑道后，所有人都长舒一口气，机长刘晓莲看了看表，此时距离他们起飞才过去了六分钟，这短短的六分钟里，他们已经在鬼门关走了一遭。
　　确定无误后，刘晓莲打开了起落架的自动收放手柄，但出乎意料的是，飞机的起落架没有一点反映。这一发现让机组的所有人都陷入了恐慌，如果起落架打不开的话，他们就没办法降落。
　　但是他们不能坐以待毙，作为机械师的魏成景连忙去检查故障然后以最快的速度修理，令人欣慰的是，前起落架的故障不是什么大问题，因此很快就修好了，前起落架也成功弹出。
　　可是等到魏成景去修理后起落架的时候，他发现后起落架本身没有故障，问题出在了起落架的机械手柄上，和歼6战斗机的撞击让运输机的机身严重变形，从而卡住了后起落架的机械手柄。
　　这是几乎没有办法修复的，他们没有任何工具可以完成这个修理任务。
　　几经尝试之后，魏成景无奈地摇着头回到了前舱，他对机长刘晓莲说：
　　起落架的机械手柄被卡住了，没办法修复，要是这样的话，飞机降落的时候就会出现腹部撞击地面的情况。
　　听到机械师魏成景的报告后，刘晓莲也陷入了沉默之中，她明白魏成景的意思。飞机腹部撞击地面是个致命的情况，因为飞机的腹部有油箱，剧烈的撞击和摩擦很有可能会导致油箱爆炸，到那时候就不是安22一架运输机的事故了，而是在机场上所有飞机的爆炸事故。
　　正当刘晓莲犹豫不决的时候，她发现有六架歼6战斗机完成任务正在返航降落，这个发现让刘晓莲明白在跑道降落是不可能的事情了。如今只有两个办法，要么让刚刚降落的歼6战斗机再次起飞，要么就另找地方迫降。
　　让歼6战斗机重新起飞是基本不可能的，因为歼6战斗机的油箱本就不大，一般返航都是因为燃油不足，此时让它们再次起飞，危险程度和他们现在所处的情况没有什么太大的区别。
　　可是此时运输机的情况已经容不得他们多思考什么了，要是再不降落，飞机只能面临在空中解体的情况，到时候飞机的碎片将会落到附近的村庄以及机场上，将会造成不可估量的后果。
　　就在千钧一发之际，刘晓莲忽然想到机场附近有一块很大的草坪，正好可以用来迫降，一想到这儿，刘晓莲立刻就调转方向，朝着草坪的方向飞了过去。滑翔降落
　　选择在草坪降落有一个最大的好处，那就是可以尽可能地减少飞机油箱和地面的摩擦，同时降低油箱爆炸的可能性。同时也可以避开那些正在起飞或者降落的歼6战斗机，可是他们同样需要解决一个已经解决过的问题：如何对准草坪。
　　不过这难不倒机组人员，他们早就已经想好了对策，对准草坪可要比对准跑道简单多了。不久后，安26运输机就成功来到了草坪的前方，迫降也马上就要开始。
　　正在机组左右人员都做好迫降准备的时候，机械师魏成景带给他们一个好消息：
　　机长，主起落架可以正常放下了！
　　听到这一消息后，机长刘晓莲连忙兴奋地拉动起落架手柄，一声清脆的机械声过后，主起落架也成功打开。这个好消息让他们都感到十分高兴，这意味着他们再也不用担心油箱爆炸的问题。
　　不过事情还没有结束，他们必须时刻警惕飞机有没有解体的危险，要是在降落前就解体，那一切都将付诸东流，所以除了必要的人员外，其他人都仔细地检查飞机的每一个部件，如果发现问题，就可以在第一时间做出反应，从而最大程度地降低损失。
　　所幸的是，直到飞机距离地面还有十米的时候，尽管飞机一再发出令人害怕的断裂声，但是始终没有出现解体的现象。
　　到此，飞机的迫降就剩下最后一个步骤了：滑翔降落。
　　这个步骤需要关掉飞机的电源系统，如果不关掉的话，很有可能在迫降的时候起火，结果还是会爆炸。
　　飞机的电源系统比较复杂，因此配有专人做这一工作，负责这个工作的是通信长蔡新成，可是当他准备起身去关电源的时候，蔡新成却感到胸部一阵剧痛，原来撞击时剧烈的冲击震断了他的肋骨，他根本没办法站起来行动。
　　无奈之下，只有让蔡新成指导其他人员关掉电源系统。这个任务交给了机械员宋春明，好在他们平时一起工作，对彼此的工作也有一定的认识，因此关闭电源系统的过程很是顺利，他们在很短的时间内便完成了这个任务。
　　最终，飞机在草坪上成功迫降，此时飞机距离跑道不足七米，再晚一秒，都有可能会造成不堪设想的后果。
　　结语
　　从这一次的事件中，我们看到了沉着冷静、临危不乱是多么重要的品质，它能够让我们在最短的时间里分析局势从而做出最为理智的决定。
　　同时，我们也看到团结一心的品质也是非常重要的，如果机组人员各持己见都为自己着想的话，那安22运输机绝不会安全降落的。
　　参考资料：
　　安26运输机