AC130空中炮艇，到底有什么独到之处？

　　超级大国从中亚急急忙忙地甩锅跑路，堪称灰头土脸。本来以为其多年扶持的对象还能坚持半年，结果发现实际上恐怕连2个月都坚持不到。于是超级大国又明显感觉有点不甘心。居然认为可以通过加强空袭就能扭转局面。说什么只需要出动三种飞机；其实这三种飞机全球都不陌生。一种是B52H，这是战略轰炸机，在中亚某国贫瘠的山区，只能是大面积的丢炸弹。第二则是收割者无人机，主要用来精确对地打击。再就是AC130空中炮艇了。瀚海狼山（匈奴狼山）这里要说的就是这个空中炮艇。所谓的空中炮艇，就是在固定翼飞机上加上了身管火炮和速射炮，也包括速射机枪和其他的辅助瞄准设施。飞机上装备大口径身管火炮历来就非常罕见。因此加装了105毫米速射火炮的AC130就被叫做空中炮艇。
　　实际上AC130并不是美军搞出来的第一种空中炮艇。在二战之前，当时的空空导弹还没有被发明出来，更不用说用于空中的实战。因此从一战期间一直到二战结束。空中飞机和飞机的战斗，基本都是用中小口径速射炮，也包括高射速的机枪当做武器。当年苏联空军还第一次搞过空中的火箭炮用来实战。不过效果一般并没有大面积推广。空中的速射小口径火炮和机载机枪，大部分有效射程都在1公里之内；因此当时的飞机之间的格斗都要贴得比较近，而且咬住对方的尾部再开火命中的概率最高。大多数战斗机当时都是单个飞行员驾驶，基本无法在高强度操作飞机的同时还操纵飞机上的机炮和机枪变换瞄准线打击空中目标，因此大部分单人单座战斗机的机炮和机枪都是固定在战斗机上的，只能向前开火。
　　飞行员要不断地调整飞机的机头指向，对准目标后才可以扣扳机发射。而当时大型的轰炸机，也有部分运输机。机体更大，飞机上的人员也较多。但是飞机本身的操纵灵活性不如战斗机。这样和战斗机一旦空中接触，如果想不至于单方面被动挨打。就要在机身的顶部，尾部甚至腹部，也设置了炮塔和机炮，来对抗接近自己的战斗机。腹部的机炮位，其发射员甚至是倒立着操作的。而轰炸机尾部保留机炮，一直到了1980年代还有。在历史上轰炸机靠机炮击落战斗机的例子也是有的。也正是这种战例，让习惯空中打击的超级大国空军人员。对侧面射击，特别是射击地面的战法相当痴迷。
　　到了二战以后，一些试飞员，甚至用经过改装的C131运输机进行了多次试飞试射。这架C131运输机在机身侧面安装了一挺速射机枪，通过不断训练和调整，在试验中，该机在3000米高空对地面1平方米的目标开火，子弹命中率竟达到了25。这在现代制导武器普遍使用前，已经是一个惊人的精确打击效果了。因此二战后一直到越战结束前，超级大国空军也搞出了不少的空中炮艇。用来对付地面的游击队。当然，一旦所谓的游击队有了高炮群甚至是地空导弹。那么在5000米以下盘旋的空中炮艇就是最好的靶子之一。
　　越战结束前，超级大国空军被击落的最后一架战机，就被认为是一架空中炮艇。越战以后，在消停了接近20年后，空中炮艇居然又批量回来了。AC130H由AC130E升级而来，飞机上装有一门105毫米榴弹炮；1门博福斯L6040毫米速射炮；以及1门25毫米GAU12旋转机炮，或者是两门20毫米m61火神机炮。当然还安装了激光测距仪和夜视系统等新式传感器。空中炮艇的好处；就是可以用身管火炮和中小口径机炮。从空中一定高度倾泻比较密集的火力。打击精度在一定程度上堪比相对昂贵的制导武器。不过原则上只能欺负连肩扛式导弹都没有的非正规军。这也是其他大国对此都基本不感兴趣的主要原因。但比较奇怪的，空中炮艇这些年居然没有被击落的记录。也说明在实际使用中还是有些窍门。当然对现在的趋势基本无力回天。如果靠空中炮艇就能解决所有战斗，那么过去的20年都忙什么去了？