谁给你的自信？印度连LCA都还没玩明白，就打算研发下一代战斗

　　印度研制了40多年的LCA光辉战斗机，如今正在发展改进型的Mk1型号。不过所谓的自主研发到了今天，也能解决各种关键部件的国产化问题。近日有印度媒体宣称，印度将与美国签署一份重大军事装备采购协议，购买价值7亿美元的美制F404涡扇发动机，总量100台。这批航发将用于生产83架LCAMk1A战斗机和其他机型，但是协议内容不包含印度人所希望的技术转让。
　　虽然通过采购美国发动机，印度解决了LCA的后续量产问题，但这也意味着印度空军就此被美国握住了发动机技术的命根子。如果未来美印关系生变，美国完全可以用断供发动机的形式让印度无法继续生产LCA，且一旦LCA在国际军火市场与美制战斗机形成竞争时，美方也可用同样的手段阻止印方中标。
　　今年2月，印度政府与印度斯坦航空有限公司HAL正式签署了价值4800亿卢比的合同，购买本土研制的LCAMk1A战斗机，这是印度国内军工企业有史以来获得的最大订单。为此，HAL将建立新的生产设施，让LCA的年产量翻倍，从目前的每年8架提高到16架。而且，最新版本的LCAMk1A拥有有源相控阵雷达、超视距空空导弹、新型电子战系统和空中加油等关键能力，本土化率将超过50，未来这一比例将提高到65以上。
　　抛开HAL对旗下的国产武器进行日常吹牛皮的举动不谈，其选择美国的F404发动机为LCA战机的动力系统，才是最让人意外的。要知道，早在LCA原型机的研制过程中，就不止一次地出现过机体超重的问题。原本LCA只是一款轻型战斗机，结果印度人好高骛远，对性能要求不断加码，各种参数一升再升，于是乎各类新增部件的分量也一路加大
　　本来F404发动机的综合性能相当出色，结果硬是在印度人的加码改动影响下，在LCA的身上出现推力不足的尴尬。于是乎，印方不得不选择推力更大也更贵的美制F414发动机来解决问题，甚至在更换F414后，LCA的飞行性能仍然难以满足预定要求。
　　如今看来，机身总重比原型机大得多的LCAMk1和Mk1A型，居然用回了最初的F404发动机，这让人相当无法理解。难不成是印军放弃了制空作战需求，不要求LCA有足够的空战能力了？还是说因为F414实在太贵，故印军宁可让LCA战机的性能大幅度缩水，也要控制成本？
　　从印度自身的工业基础来看，先进航空发动机仍然属于地狱级难度的工程。原本LCA项目刚提出的时候，印度就连带开启了卡佛里航空发动机的研发项目。结果几十年下来，就是修不成正果，LCA战机只好用F404和F414发动机来解决动力问题。再加上印度人的系统集成能力低下，最后硬生生地让两款性能一流的发动机，在LCA的上飞出了全球垫底的效果。但即便如此，印度人也应该好好谢谢美国才对，要不是有美国的发动机可用，只怕LCA早就下马了
　　更让人无语的是，印度舆论还认为，虽然此次采购美国航空发动机的合同中不包括技术转让，但印方已经计划为未来的国产五代机AMCA研发本土发动机，并设想与法国或英国共同开发关键技术。这又是很有印度特色的盲目乐观思维，把百万分之一的可能性当成板上钉钉的成功结果。要知道，印度人连发展了40多年的LCA战机还没玩明白，有啥资格谈所谓的国产下一代战斗机